歷時24天

參建83人

用鋼量480t

專題調(diào)度53次

運用自主研發(fā)技術(shù)6項

安裝定型化走道板3000多塊

布置96個爬模爬架附墻機位

昨天（11月18日），

隨著最后一臺獨立動力提升設(shè)備安裝完成，在濟南漢峪A5項目國內(nèi)新一代智能爬模系統(tǒng)正式具備使用條件，核心筒作為超高層“脊梁”，從今天開始他的成長將有爬模相伴。

也就是說，現(xiàn)在起

“第一高”將在高科技的助力下，

告別7~9天一層的時代，進入最快3天一層的時代，

我們將有望看到“第一高”每天長高1.5米。

據(jù)施工單位中建八局第一建設(shè)有限公司介紹，

此次采用的有獨立動力單元的新一代爬模技術(shù)，

在山東省內(nèi)尚屬首次，在國內(nèi)也比較少見。

爬模是爬升模板的簡稱，國外也叫跳模。

它由爬升模板、爬架和爬升設(shè)備三部分組成。

在施工剪力墻體系、筒體體系和橋墩筀等高聳結(jié)構(gòu)中是一種有效的工具。

由于具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。在自爬的模板上懸掛腳手架可省去施工過程中的外腳手架。

爬升模板能減少起重機械數(shù)量、加快施工速度。

 而今天工地君給你介紹的運用在濟南在建第一高樓的新一代爬模

它到底有何“特別之處”？

最明顯的就是運用這個獨立動力單元，

它大幅度提升了爬模的爬升同步性和動力穩(wěn)定性。

也就是說它不僅具備基本的爬升和模板的功能，

在使用性能和安全性上較傳統(tǒng)爬模有重大突破。

中建八局通過自主研發(fā)的

“附墻支座精確定位技術(shù)”和“附墻點拼裝高精度限位技術(shù)”，

通過工廠化拼裝、現(xiàn)場整體吊裝，

使爬模安裝時間從傳統(tǒng)技術(shù)的35天縮短至24天，

對超高層進度控制有著極大的意義。

中建八局在爬模內(nèi)設(shè)計了

“環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)”

“臨界預警系統(tǒng)”

“噴淋消防系統(tǒng)”

“消防系統(tǒng)”

“給水排水系統(tǒng)”

“泛光照明系統(tǒng)”

“爬升監(jiān)測系統(tǒng)”

“自動養(yǎng)護系統(tǒng)”

“危險源監(jiān)控系統(tǒng)”

這8大系統(tǒng)給傳統(tǒng)爬模增添智能色彩。

有何”過人之處“？

超高層模板系統(tǒng)與超大起重設(shè)備共面同段安裝技術(shù)

爬模附墻支座精確定位技術(shù)

附墻點拼裝高精度限位技術(shù)

爬模工廠化整體拼裝技術(shù)

智能爬模綜合布線技術(shù)

超高層垂直運輸設(shè)備安裝BIM施工模擬