本文系原創(chuàng)，素材來自隧道股份及網(wǎng)絡(luò)。

該項(xiàng)目由隧道股份參與建設(shè)，將有效解決浦西至浦東地區(qū)污水過江輸送瓶頸，對改善上海城區(qū)水域環(huán)境質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)本市COD總量減排目標(biāo)具有重要意義。 

據(jù)悉，此次完成的是白龍港南線輸送干線的過江管段，為超長距離復(fù)合曲線頂管，其管道覆土變化大、地下水壓力大、穿越土層及周邊環(huán)境特別復(fù)雜，可以稱之為是上海歷史上難度最大頂管工程之一，幾乎涵蓋了頂管在軟土地層中頂進(jìn)所有問題。

日前，工地君在隧道股份路橋集團(tuán)承建的SST1.2標(biāo)項(xiàng)目看到，現(xiàn)場實(shí)體工作量已全部完成，正在進(jìn)行通水前的最終調(diào)試，這根直徑2.7米的頂管也將投入使用。

過江頂管項(xiàng)目作為上海市白龍港片區(qū)南線輸送干線完善工程的重要組成部分，技術(shù)上的重大難點(diǎn)也遇到很多。

最為突出的“大縱坡、高水壓、超埋深”

對軸線控制和設(shè)備維護(hù)提出了極大的挑戰(zhàn)，對頂管建設(shè)來說非常困難；后有復(fù)雜地質(zhì)條件下的超埋深和高水壓。上海土層的稀松眾所周知，但地下工程一般遇到的僅是普通深度的土層，此次管底覆土在江面以下近30米，這在以往的頂管工程中較為少見。加上需要橫穿7個土層，過江頂管需在高承壓水7號土層中頂進(jìn)，地層起伏變化大，浦東、浦西防汛墻及周邊構(gòu)筑物對地面沉降控制要求極高。

他們在無任何參考案例的前提下，創(chuàng)新了多項(xiàng)工藝、工法，幾乎都是從零開始研發(fā)，這在以往的工程中是史無前例的。他們的成功也成就了上海乃至全國地區(qū)第一次大口徑超埋深長距離的退管施工實(shí)例。

隨著過江管的投用在即，隧道股份路橋集團(tuán)先后攻克的“氣壓下管道原位抬升技術(shù)”“頂管退管技術(shù)”、“固態(tài)泥漿套應(yīng)用技術(shù)”等技術(shù)也均為市內(nèi)頂管領(lǐng)域的首次成功應(yīng)用。為今后在類似復(fù)雜地質(zhì)、超長距離頂管施工上提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

刷新上?；蛹o(jì)錄

白龍港污水處理廠位于浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)，基坑尺寸515×289m，場地標(biāo)高為吳淞高程4.400，基坑最大挖深為12.8～15.8m，刷新上海最大基坑紀(jì)錄。

3月31日，隧道股份市政集團(tuán)承建的白龍港污水處理廠提標(biāo)改造工程BLG-C1標(biāo)（地下污水處理廠基坑圍護(hù)工程）正式開工，工程服務(wù)面積約1255平方千米，規(guī)劃服務(wù)人口約712萬。

該項(xiàng)目標(biāo)段將為整體規(guī)劃布局拼湊上西北地塊拼圖，待其他地塊拼圖全部完成后，白龍港污水處理廠將會成為亞洲規(guī)模最大乃至全世界最大規(guī)模之一的污水處理廠。

四“大”難題

針對四大難題，隧道股份市政集團(tuán)項(xiàng)目部加大資源投入，優(yōu)化施工工序，多工作面施工。同時優(yōu)化交通組織，打通交通瓶頸路段，合理安排車輛行駛線路。大面積耕土外運(yùn)保存層層分解，總體采用“大分散、小集中保存”，各點(diǎn)采用“分區(qū)、分片集中保存”。同時，聘請專業(yè)單位制定詳盡降水方案，開挖分塊區(qū)域采用封閉式降水。

白龍港污水處理廠提標(biāo)改造工程BLG-C1標(biāo)（地下污水處理廠基坑圍護(hù)工程）工程改建完成后，將進(jìn)一步為上海市的環(huán)境保護(hù)和COD減排做貢獻(xiàn)，提升水質(zhì)到一級A標(biāo)準(zhǔn)。

上海市污水治理白龍港片區(qū)南線輸送干線完善工程是上海第四輪環(huán)保三年行動計(jì)劃污水處理系統(tǒng)建設(shè)的中心城區(qū)最后一根大型污水輸送干線工程。白龍港南線輸送干管主要輸送黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、長寧區(qū)、閔行區(qū)和浦東新區(qū)等區(qū)域的污水至上海白龍港城市污水處理。

隨著過江管段頂管的完成，標(biāo)志著白龍港片區(qū)南線輸水干管的建設(shè)也進(jìn)入尾聲，管道通水后，將大大緩解中心城區(qū)污水排放壓力。