導(dǎo)讀:新常態(tài)下，開發(fā)商是真下了力氣，挖潛要利潤呀，看業(yè)界大佬萬科和綠地在車庫上下的功夫，就可見一“斑”。不多說，直接上“菜”。

***A、萬科戰(zhàn)隊(duì)***

第一部分：影響地庫成本的主要因素

1.1、地庫總面積

1.2、單車位指標(biāo)

第二部分：影響地庫總面積的因素

2.1、政府規(guī)劃意見書因素

?車位配比要求

?地上地下車位比例要求

2.2、營銷定位因素:

?定位大戶型的樓盤，總戶數(shù)較小戶型少，所以車位總數(shù)較小戶型少，因此地庫總面積小。

? 營銷銷售策略要求，進(jìn)行車位贈(zèng)送，車位總數(shù)量增加，導(dǎo)致地庫面積增加。

2.3、車位排布方式對地庫總面積的影響

2.3.1、環(huán)形布局，柱網(wǎng)：8100x8100

2.3.2、經(jīng)濟(jì)型排布，柱網(wǎng)：8.1x8.1

2.3.3、兩者排布方式的經(jīng)濟(jì)性分析

（1）相同柱網(wǎng)，但因排布方式差異，兩種車庫的單車位面積差：

28.63-25=3.63平米；

（2）兩種車位排布方式，單車位成本差額：

3.63x2200=8000元

（3）萬科一年開發(fā)出售車位大約15萬個(gè)，相同柱網(wǎng)，通過合理的排布方式，兩種車庫面積差：

15萬x3.64=54.6萬平米

（4）僅通過設(shè)計(jì)人員合理排布，可以節(jié)約地庫成本：

2200x54.6萬=12.012億元

（5）如果多出的54.6萬平米，按經(jīng)濟(jì)型排布方式實(shí)施，可以多增加車位數(shù)量：

54.6萬/25=21840量車

（6）每輛車按12萬進(jìn)行銷售，車位的銷售收入可以增加：

21840x12=26.208億元

（7）凈利潤增量：

26.208-12.012=14.196億元

注：

在相同的柱網(wǎng)情況下，合理的車位排布方式可以有效的提高停車效率，以達(dá)到節(jié)約車庫面積及車庫成本的目的，也可以通過合理的排布形式 增加車位的數(shù)量，以達(dá)到增加銷售收入的目的。

第三部分：如何控制單車位面積？

3.1、傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)，從理論角度，最經(jīng)濟(jì)的車庫布局模式:

中間往兩邊分

3.2、實(shí)際設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)高效率柱網(wǎng)模式示意圖：

進(jìn)深方向——柱距：8.1;

跨度方向——跨度：7.8~8.1（排三輛車）；

縱向車道寬度：宜控制在5.6m，

3.3、傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)下，按經(jīng)濟(jì)型布局—理論指標(biāo)

3.3.1、柱網(wǎng)尺寸：7.8（8.1）x8.1，按經(jīng)濟(jì)型車位布局排布，理論單車位極限指標(biāo)：

（1）從中間往兩邊分，兩邊是地庫側(cè)墻的情況：

7.8（8.1）x(5.6x2+5.6)/6=21.84(22.68)平米/單車位

單車位指標(biāo)極限值：21.84—22.68

（2）從中間往兩邊分，車尾對車尾的情況：

7.8（8.1）x(8.1x2)/6=21.06(21.87)平米/單車位

單車位指標(biāo)極限值：21.06—21.87

第四部分：小柱網(wǎng)車庫的特點(diǎn)

4.1、與傳統(tǒng)柱網(wǎng)相比，在車尾位置增加一排柱；

4.2、柱網(wǎng)尺寸變小，梁、板的跨度變小。

第五部分：小柱網(wǎng)的尺寸

5.1、柱跨度：7700；（傳統(tǒng)跨度7800~8100）

5.2、進(jìn)深：

車道進(jìn)深：6100；

車身進(jìn)深：4800；

5.3、車位尺寸：2400x5050;

（車尾對車尾條件下）

5.4、車道凈寬：5600；

5.5、柱尺寸：400X500；

5.6、柱跨凈距：7300；

第六部分：小柱網(wǎng)單車位指標(biāo)：

6.1、車尾對車尾，理論單車位指標(biāo)

（4.8x2+6.1)x7.7/6=20.14

6.2、車尾對地庫墻體，理論單車位指標(biāo)：

（5.3x2+5.6)x7.7/6=20.79

第七部分：小柱網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性分析

以下對比，均為理論極限值的對比。

極限值條件下的成本比較：

1、理論上，小柱網(wǎng)單車位指標(biāo)，每個(gè)車位比標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)至少可以節(jié)約0.92—1.89平米的車位面積；

2、理論上，小柱網(wǎng)單車位成本比標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)可以節(jié)約2024—4158元/單車位；

3、一個(gè)地庫如果有1000個(gè)車位，采用小柱網(wǎng)車庫，至少可以節(jié)約202.4—380.6萬元；

第八部分：案例

合肥萬科，森林公園C2地塊項(xiàng)目，半地庫采用小柱網(wǎng)。

與集團(tuán)對標(biāo)值進(jìn)行比較：

單車位指標(biāo)很經(jīng)濟(jì)，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。

第九部分：結(jié)論

1、理論上，小柱網(wǎng)單車位指標(biāo)，每個(gè)車位比標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)至少可以節(jié)約0.92—1.89平米的車位面積；

2、小柱網(wǎng)地庫，跨度小，配筋低，節(jié)約鋼筋用量，含鋼量及成本測算：

3、建筑+結(jié)構(gòu)節(jié)約的成本

4、純地庫成本比重

2200x41253=9076元

節(jié)約成本比重：

1803/9076=20%

5、小柱網(wǎng)地庫有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

***B、綠地戰(zhàn)隊(duì)***

這項(xiàng)神秘的技術(shù)就是：高差斜向泊車系統(tǒng)

“構(gòu)筑地勢高差斜向泊車系統(tǒng)”是由鋼筋混凝土構(gòu)筑而成的復(fù)式斜坡停車泊位，類似于市民家里的斜隔板式鞋柜：在同一個(gè)平面，正面斜向地面11度“借取”1.2米的垂直高度空間；反面地面抬高1米，再斜向上11度構(gòu)筑一個(gè)類似走廊的空間?！　∵@樣一來，下層車位就有了2.2米的高度空間。而在上下層停車時(shí)，車輛可從斜坡上行或下行入庫。利用地勢落差，在遠(yuǎn)低于正常2層樓高的情況下，駕駛?cè)藛T無需等候便可在同一平面處上下各泊1輛車。

“構(gòu)筑地勢高差斜向泊車系統(tǒng)”效果圖

從使用角度看，新式停車位坡度有點(diǎn)陡，為此，每個(gè)停車位裝上了橡膠防滑條、輪胎限位器等防護(hù)裝置，立柱包上了防撞設(shè)施。

高差斜向泊車的最新設(shè)計(jì)形式

構(gòu)筑地勢高差斜向泊車系統(tǒng)依據(jù)不同場地的要求進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)后又演化出創(chuàng)新四種模式。

　　單一型

單一型模式適用于住宅區(qū)等場地受限只能采用單組停車系統(tǒng)的場地情形；

　　立體型

立體組合型模式適用于地下停車場、立體停車場等場地情形，由若干個(gè)單組系統(tǒng)同時(shí)在平面和立體空間上組合重疊而成，通風(fēng)、采光均采用自然方式，更加綠色、環(huán)保。

　　圍墻型

圍墻型模式適用于學(xué)校，企事業(yè)單位等外來車輛不可駛?cè)?，而圍墻外道路路面又狹窄，缺少停車位的場地情形，此時(shí)可將停車位設(shè)為圍墻的一部分，這樣既方便內(nèi)外兩頭車輛的停泊，又有效地將內(nèi)外區(qū)間分隔開；

　　組合型

平面組合型模式適用于地面停車場的場地情形，由若干個(gè)單組停車系統(tǒng)在平面上組合而成；

數(shù)據(jù)對比

和機(jī)械式立體停車庫相比，斜坡停車庫不但停車方便、進(jìn)庫取車不用等待，且造價(jià)低廉、無需另外支出高昂的電費(fèi)及人工管理費(fèi)用。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)核算，該斜坡停車庫平均每個(gè)泊位的造價(jià)是2萬元左右，大概只有機(jī)械式立體車庫造價(jià)的一半。而且，這種車庫允許采用工廠生產(chǎn)好的標(biāo)準(zhǔn)鋼構(gòu)件進(jìn)行搭建，如果土地要用了，把構(gòu)件拆下來還可以在別處進(jìn)行再利用。

綠化指標(biāo)

此外，因?yàn)樾逼峦＼噹焓莾蓪?、斜向設(shè)車位的結(jié)構(gòu)，和地面平行處多出的三角地，可以種植一些藤蔓植物，二層再設(shè)置豎向和頂上的支架后，就能給高溫天里停放的車輛遮陰，同時(shí)還能作為停車場的綠化。一個(gè)全部采用斜坡停車庫的停車場，其綠化面積可達(dá)80%。

經(jīng)濟(jì)測算

按照研究測算的結(jié)果，將一個(gè)現(xiàn)在是平面停車的停車場改建為斜坡停車庫后，停車泊位數(shù)量至少能增加一半，最多則能增加一倍——即原來只能停100輛的面積，采用這種設(shè)計(jì)后可以停150輛至200輛。

以綠地集團(tuán)年開發(fā)車位16萬個(gè)計(jì)算，每個(gè)車位25平方米計(jì)算，若采用這種技術(shù)，就可少建設(shè)車位100萬平米以上，按車位造價(jià)每平2000元計(jì)算，一年就可節(jié)約20億......

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這里只關(guān)乎建設(shè)者的夢想！

有態(tài)度、有情趣、有抓手！

歡迎來自工程施工、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方、咨詢單位的一線小伙伴關(guān)注本，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)慎入！

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