來源：搜建筑

車庫(kù)內(nèi)容示意圖

從意大利引入的地下智能停車場(chǎng)模式有望落戶廣州

廣州日?qǐng)?bào)9月15日?qǐng)?bào)道　“停車難”，難于上青天。停車難是如今社會(huì)越來越突出的矛盾，為了緩解此矛盾，各種政策、新型車庫(kù)也應(yīng)運(yùn)而生。但在城市密集區(qū)，停車難依舊被市民詬病。為何會(huì)出現(xiàn)停車難？一個(gè)原因是停車位不足，停車泊位供需矛盾嚴(yán)重失衡。然而，在城市“寸土寸金”環(huán)境下，土地空間局限性成為停車場(chǎng)建設(shè)的最大障礙。

這個(gè)障礙如何破？記者了解到，廣州白云區(qū)一家公司從意大利引進(jìn)地下智能停車場(chǎng)技術(shù)，如果該新型停車場(chǎng)有望落地廣州，將有效破解這一難題。“108個(gè)位的車庫(kù)占地僅35平方米，上方還可以建設(shè)公園，美化環(huán)境，土地利用效率最大化?！?/span>

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)記者肖桂來

位于白云區(qū)金沙洲有一家停車場(chǎng)公司從意大利引入一項(xiàng)地下智能停車場(chǎng)技術(shù),目前與廣州一些單位在洽談該項(xiàng)目，有望落地廣州。該公司負(fù)責(zé)人吳如軍向記者表示，在日本，立體停車場(chǎng)已有近三四十年歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于20世紀(jì)90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有10年的歷程。與廣州以往建在室外方形塔式全自動(dòng)化車庫(kù)以及升降橫移式機(jī)械停車位不同，該公司引入的井筒式智能地下停車場(chǎng)模式是一種單體圓形車庫(kù)，在用地上，具備占地小、泊車量大、選址靈活的優(yōu)勢(shì)，適合在城市較密集地區(qū)建造。吳如軍表示，公司的停車技術(shù)只需小區(qū)有一塊20米直徑的空地，且地質(zhì)條件允許，只需要占用小區(qū)35平方米的綠化帶，就可以給業(yè)主提供108個(gè)車位。吳如軍舉例說，一個(gè)占地直徑有20米的空地或地下室空間，深15至20m，就可以建成6~9層（每層停車12輛）的圓筒形智能車庫(kù)，可停放72~108輛車。車庫(kù)中間是一臺(tái)升降電梯，升降電梯將車輛通過智能化實(shí)現(xiàn)存取車。車庫(kù)建成后，車庫(kù)出入口僅占35平方米，可以還路于民，還廣場(chǎng)于民，還公園于民。

優(yōu)點(diǎn)多 存取車只需45秒

智能化 使用便捷：

此停車場(chǎng)采用電腦智能化自動(dòng)技術(shù)，人不用下車庫(kù)，機(jī)械托盤自動(dòng)存取車，每次存取車時(shí)間不超過45秒。存取車過程會(huì)全程被監(jiān)控視頻記錄下來。同時(shí)，地下停車場(chǎng)具有活體系統(tǒng)，當(dāng)車上有人（包括小孩）、小動(dòng)物時(shí)，停車刷卡后車不會(huì)下庫(kù)，并會(huì)有相應(yīng)提示，可以讓車停在車庫(kù)更安全、更放心。與傳統(tǒng)的地下停車場(chǎng)相比，操作方便，人不用下車庫(kù)找車，出入不需通過保安管理等繁瑣事情，因此也就不需要像傳統(tǒng)停車場(chǎng)那種24小時(shí)照明與人員巡邏管理模式。

選址靈活 占地少：

這項(xiàng)停車技術(shù)能夠克服現(xiàn)有停車方式的諸多缺陷與不足，最大優(yōu)點(diǎn)是解決土地問題。選址方面，適用于小區(qū)樓房與樓房之間的綠化、小區(qū)內(nèi)綠化休閑廣場(chǎng)、原有三層車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行改造建設(shè)。只需要在角落位置劃出一個(gè)直徑20米的位置，即可建設(shè)。該停車庫(kù)占地面積小，節(jié)約城市空間。車庫(kù)地面部分除留有35平方米的升降平臺(tái)外，其他可建設(shè)成花園或建筑小品，供人們活動(dòng)。

防盜防水 安全性高：

地下智能封閉式管理，人不進(jìn)車庫(kù)，起到了防盜、防曬、防凍、防雨、防刮蹭、防破壞等作用。

裝配化程度高：

車庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制，機(jī)械零件、動(dòng)力設(shè)備，系統(tǒng)控制均是工廠加工，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。土建施工同時(shí)進(jìn)行，建造一個(gè)圓形停車庫(kù)土建施工需要100天完成，機(jī)械安裝和運(yùn)營(yíng)調(diào)試約需80天。

使用壽命長(zhǎng)：

以建設(shè)成本為例，地下智能停車庫(kù)每個(gè)停車位約投入20萬~25萬元，該車庫(kù)建設(shè)總投資約2000萬~2500萬元。地下智能停車場(chǎng)土建設(shè)計(jì)使用年限為99年，機(jī)械為50年，零配件磨損更換頻率低。

明年春天有望一睹智能停車場(chǎng)風(fēng)采

據(jù)了解，目前，此地下智能停車場(chǎng)模式在全國(guó)范圍內(nèi)，還未有建成案例。報(bào)道稱，“該停車場(chǎng)將于今年第四季度開工建設(shè)，建設(shè)期為180天，到明年春天大家就可以一睹地下智能停車場(chǎng)的風(fēng)采。”

政策：立體式停車場(chǎng)可辦產(chǎn)權(quán)登記

最新備受關(guān)注的《廣州市停車場(chǎng)管理辦法（草案征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱“辦法”）于5月21日在市法制辦官網(wǎng)公開征求意見。出臺(tái)措施辦法鼓勵(lì)新建停車場(chǎng)，包括新建立體式停車場(chǎng)可辦產(chǎn)權(quán)登記。據(jù)了解，此規(guī)定推出多項(xiàng)鼓勵(lì)扶持措施，包括可按建設(shè)工程項(xiàng)目聯(lián)合審批模式審批；可按照其整體空間投影的占地面積辦理確權(quán)登記手續(xù)；服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可在規(guī)定的同類停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車停放保管服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上適當(dāng)上浮。此外，符合設(shè)定一些條件后，可免于申領(lǐng)建設(shè)工程規(guī)劃許可證或規(guī)劃許可證。不過需要注意的是，機(jī)械式立體停車設(shè)備安裝前應(yīng)當(dāng)參照物權(quán)法要求進(jìn)行公示，聽取利害關(guān)系人的意見。

國(guó)內(nèi)自主研發(fā)地下停車也牛X

35平方米地下車庫(kù)可停50輛轎車

據(jù)悉，這種立體車庫(kù)是南通一家民企自主研發(fā)的一種智能地下停車系統(tǒng)，平均每輛車占用地面面積僅0.7平方米，實(shí)現(xiàn)全智能化存取車控制，每輛車的存放和取出，僅需50秒。

地面上就一個(gè)玻璃房，車庫(kù)玻璃門自動(dòng)開啟，車輛即可駛?cè)搿?/span>

　　地下別有洞天，通過載車平臺(tái)下降、旋轉(zhuǎn)，汽車被傳送至指定車位。

　　江蘇順達(dá)工程科技公司研發(fā)的智能地下立體停車庫(kù)。這種車庫(kù)的地面部分，造型有點(diǎn)類似地鐵的出入口，設(shè)進(jìn)出兩扇自動(dòng)門。當(dāng)有車輛駛?cè)?，玻璃門就自動(dòng)感應(yīng)打開。汽車駛上車庫(kù)中央的圓形載車平臺(tái)，司機(jī)即可下車走出車庫(kù)，在門前刷卡后，玻璃門立即閉合，平臺(tái)上同時(shí)伸出前后兩根夾桿將車輛固定住。此時(shí)，隨著電機(jī)啟動(dòng)，載有汽車的圓形平臺(tái)迅速下降、旋轉(zhuǎn)。

　　隨著載車平臺(tái)下降，汽車穩(wěn)穩(wěn)地停在第五層停車位，平臺(tái)上的取送傳輸帶自動(dòng)開啟，被前后夾桿固定住的汽車，也被精準(zhǔn)地傳送到指定停車位。旋即，載車平臺(tái)迅速上升至地面，將車庫(kù)關(guān)閉。取車時(shí)，只需用卡在門前一刷，載車平臺(tái)會(huì)很快下降至指定汽車位置，傳送系統(tǒng)將汽車從停車位取出后送至平臺(tái)上，平臺(tái)隨即升至地面，取車完成。無論存車和取車，時(shí)間均不超過50秒。

整個(gè)停車系統(tǒng)為筒狀結(jié)構(gòu)，泊車位呈放射環(huán)形分布，車輛存放通過電腦智能編程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，存取車整個(gè)過程由垂直升降、360度旋轉(zhuǎn)、機(jī)械傳動(dòng)推送三個(gè)基本動(dòng)作完成。此地下立體車庫(kù)共5層，每層10個(gè)車位，可存放50輛車，與傳統(tǒng)的地面停車相比大大節(jié)約了停車面積。

智能地下立體車庫(kù)停車系統(tǒng)內(nèi)部。

車輛停入地下立體車庫(kù)系統(tǒng)。

車輛由地面緩緩?fù)Ｈ氲叵铝Ⅲw車庫(kù)系統(tǒng)。

* * * 有建識(shí) * 有情趣 * 有態(tài)度 * *

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