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建筑公司帶建筑資質(zhì)公司資質(zhì)一起轉(zhuǎn),非開挖施工

建筑公司帶建筑資質(zhì)公司資質(zhì)一起轉(zhuǎn),非開挖施工

建筑公司帶建筑資質(zhì)公司資質(zhì)一起轉(zhuǎn) 來源:隧道網(wǎng) 小編語 日本京王線地下化立體交叉改造工程中,在調(diào)布站附近鐵道交岔部位,為了保持軌道原狀,在軌道下方采用了PCR(預(yù)應(yīng)力混凝......

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建筑公司帶建筑資質(zhì)公司資質(zhì)一起轉(zhuǎn),非開挖施工

來源:未知 作者:小蘋果 發(fā)布時間:2019-12-14 熱度:

建筑公司帶建筑資質(zhì)公司資質(zhì)一起轉(zhuǎn)

來源:隧道網(wǎng)



小編語

日本京王線地下化立體交叉改造工程中,在調(diào)布站附近鐵道交岔部位,為了保持軌道原狀,在軌道下方采用了PCR(預(yù)應(yīng)力混凝土管幕)法安裝支護,在保證安全的情況下,短工期之內(nèi)實現(xiàn)了軌道正下方大體積空間的非開挖構(gòu)筑。

憑借這個工程的實績,該工法獲得了 2011 年度的日本土木學會技術(shù)獎。和小編一起來了解一下此工法的詳細情況吧!

工程背景
日本京王鐵路調(diào)布站立體交叉化改造工程中,在調(diào)布站西側(cè)的鐵道交岔口,京王線和京王相模原線的鐵道線路復雜交錯,軌道上緊湊地布置著精巧的分道器。在這個部位,直接開挖施工地下部分存在困難。因此,首次采用了 PCR 工法。
工法簡介
PCR 工法
PCR 工法,是在軌道正下方頂進安裝高剛度的預(yù)應(yīng)力混凝土管函,將這些管函作為地下工程的上部支護。本工程中,采用非開挖的方式,在鐵路軌道正下方1.2 m 的覆土下,在軌道沿線方向 82m,垂直軌道方向 24m 的范圍內(nèi),構(gòu)筑了大型的地下空間。 
施工步驟
第一步
工作井和推進支架
在施工范圍南北兩端修建始發(fā)和到達工作豎井。然后安裝推進架臺。
第二步
角型鋼管頂進
將 1.2m×1.2m 的角型鋼管從始發(fā)工作井沿 PCR 推進路線頂入,采用人工將鋼管內(nèi)部的土挖除。
第三步
預(yù)應(yīng)力混凝土管函頂進和初張拉
角型鋼管推入到達工作豎井后,將混凝土管函與角型鋼管后端連接,向前頂進混凝土管函,并在到達工作井回收角型鋼管。由于工作井大小的限制,混凝土管函每節(jié)長 3.8m。在對混凝土管函進行連接時先進行一次張拉。
第四步
管函頂進完成,二次張拉
混凝土管函全部頂進后,在始發(fā)、到達豎井將預(yù)應(yīng)力鋼絲插入管函預(yù)留孔,進行第二次張拉。

第五步
SMW 側(cè)墻,逆作下部結(jié)構(gòu)
上部支護完成后,就是兩側(cè)做 SMW 側(cè)墻支護,并采用逆作法施工管幕下方的結(jié)構(gòu)了。
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