來源：路橋

[視頻]天津海河隧道施工動畫演示：

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海河隧道采用目前國際上最先進的“沉管”施工工藝。沉管高約9.8米，寬36.6米，長85米，鋼筋混凝土結構。

總的來說，整個工程首先要做的是在海河邊建成一個面積為5.4萬平方米的斗型“干塢”，它深10米，作用是把在岸邊預制好的3節(jié)“沉管”調入其中，然后再將海河河水從“干塢”的一個口“流”入其中，使“沉管”利用自身浮力，漂在水面上。

此時，“干塢”與海河水面持平。然后再由輪船將三節(jié)“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河，并在22米的水下實現(xiàn)精確拼接。

“每個環(huán)節(jié)均需緊緊相扣，不能有分毫的閃失。”，“沉管”兩端有橡膠做成的止水帶，放入水中拼接時，會由千斤頂拉緊，做好密封。 　最后在“沉管”上方填埋沙石，避免發(fā)生漂浮。“整個工程看起來簡單，但做起來卻十分復雜。” 由濱海新區(qū)建投集團投資建設的中央大道跨海河隧道工程現(xiàn)場，近千名施工人員依然忙碌在各自崗位，挖掘機、打樁機、吊裝機輪番作業(yè)，整個施工現(xiàn)場一派繁忙。

“沉管”是整個隧道建設的核心技術

中央大道海河隧道工程位于濱海新區(qū)于家堡中心商務區(qū)東南側。北起勝利路，南接津濱大道立交，路線總長4.2公里，其中隧道全長3.36公里，地下部分2.9公里，設計為雙向六車道。

海河隧道將采用目前國際上最先進的“沉管”施工工藝。所謂“沉管”，其實是高約9.8米，寬36.6米，長85米，由鋼筋混凝土做成的箱體建筑。

總的來說，整個工程首先要做的是在海河邊建成一個面積為5.4萬平方米的斗型“干塢”，它深10米，作用是把在岸邊預制好的3節(jié)“沉管”調入其中，然后再將海河河水從“干塢”的一個口“流”入其中，使“沉管”利用自身浮力，漂在水面上。

此時，“干塢”與海河水面持平。然后再由輪船將三節(jié)“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河，并在22米的水下實現(xiàn)精確拼接。

“每個環(huán)節(jié)均需緊緊相扣，不能有分毫的閃失?！惫こ倘藛T介紹說，“沉管”兩端有橡膠做成的止水帶，放入水中拼接時，會由千斤頂拉緊，做好密封。

最后在“沉管”上方填埋沙石，避免發(fā)生漂浮?！罢麄€工程看起來簡單，但做起來卻十分復雜?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />

“沉管”隧道施工優(yōu)勢在哪

采用沉管法成功修建隧道的歷史，始于1904年修建的穿越美國和加拿大之間的底特律河的雙線鐵路隧道。在其后的30年間，美國陸續(xù)建造了十幾座“沉管”隧道。那么，“沉管”隧道施工到底有什么好處呢？

首先，“沉管”隧道因其能夠將隧道深度設定在剛好不妨礙通航的深度，可大大縮短隧道長度，而且針對海河下游的軟弱型地層，“沉管”隧道通常在隧道和河底之間還有一部分水流，可以借助水的浮力減輕隧道對海河河底的壓力。其次，“沉管”隧道的沉放雖然需要1到3天，但相比其他技術的隧道和跨河橋梁的修建，能大大減少對海河上航運的影響。

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