盾構(gòu)機(jī)不僅能造隧道還能拆哦！

首都高速中央環(huán)狀新宿線工程位于環(huán)狀6號(hào)線正下方，其中，主線隧道一部分區(qū)間上約1km 范圍內(nèi)遍布了各種隧道管線，對(duì)主線隧道的施工產(chǎn)生了影響，故決定停用一條既有管線并填掉該隧道。

然而，環(huán)狀6號(hào)線是一條交通繁忙的干線道路。此外，在主線隧道中間段，由于東京地下鐵千代田線和小田急線呈交叉狀，必須采用非開(kāi)挖工藝施工才行！最終施工方?jīng)Q定采用盾構(gòu)機(jī)來(lái)拆除原有隧道，這一工藝還獲得了土木學(xué)會(huì)技術(shù)開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)。

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工程小檔案

工程名稱：SJ21 工區(qū)~SJ23 工區(qū)原隧道撤除工程

工程場(chǎng)所：東京都澀谷區(qū)代代木五丁目～富谷一丁目

施工長(zhǎng)度：984.5m

盾構(gòu)外徑：泥水盾構(gòu) φ4,460mm

原隧道襯砌外徑：φ3,254mm(鋼管片)

覆土厚度：11.4～25.3m

縱向坡度：-0.3%～+7.0%

最小曲線半徑：R=70m

盾構(gòu)機(jī)如何拆除隧道？

盾構(gòu)拆除隧道工藝，通過(guò)配有比原隧道大一圈的環(huán)形切削轉(zhuǎn)筒的泥水盾構(gòu)機(jī)，包住原襯砌，并掘削襯砌的外周，一邊對(duì)形成的空洞注入填充材料，一邊在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)拆除原拼裝好的管片的一種非開(kāi)挖工法。

施工順序：掘削→填充→拆除

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最終施工效果如何？

進(jìn)行了長(zhǎng)約為1km 的施工，2 排止水密封條能有效地起到作用。沒(méi)發(fā)生隧道漏水，且對(duì)于原管片撤除后的后方充填，并沒(méi)有對(duì)東京都地下鐵千代田線和小田急線的正下方的構(gòu)筑物產(chǎn)生變形、沉降。

密封止水條

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