如今中鐵1-10局屬于中國(guó)中鐵，中鐵11-25局屬于中國(guó)鐵建，在中國(guó)鐵路系統(tǒng)中他們屬于當(dāng)之無(wú)愧的老大哥。

雖然如今分屬兩家，但是他們之間的淵源卻頗深。概括而言，鐵一到十局為原來(lái)的鐵道部工程局，鐵十一局到二十局為鐵道兵十個(gè)師轉(zhuǎn)業(yè)而來(lái)，鐵二十一局到二十五局為2004年配合鐵道部主輔分離新組建而來(lái)。具體來(lái)說(shuō)：

中鐵一局的前身是鐵道部西北鐵路干線工程局。1950年5月1日，為適應(yīng)西北鐵路建設(shè)的迫切需要，經(jīng)中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)：鐵道部西北鐵路干線工程局在甘肅天水成立，擔(dān)負(fù)著搶修寶天線，修建天蘭線以及蘭新線的艱巨任務(wù)。

1952年改為鐵道部新建鐵路工程總局第一工程局，局址遷至甘肅省蘭州市；

1958年改為鐵道部烏魯木齊鐵路局，局址遷至新疆烏魯木齊市；

1963年改為鐵道部西北鐵路工程局；

1966年改為鐵道部第一工程局；

1970年并入交通部，為交通部第一工程局；

1974年恢復(fù)為鐵道部第一工程局，局址遷至陜西省西安市；

1984年，為進(jìn)一步搞活鐵路施工企業(yè)，使鐵路企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬?duì)獨(dú)立的經(jīng) 濟(jì)實(shí)體，鐵道部決定將鐵道部第一工程局改稱(chēng)為鐵道部第一工程公司；

1985年，根據(jù)鐵道部的決定，恢復(fù)鐵道部第一工程局的名稱(chēng)；

2000年，鐵道部第一工程局改制為中鐵一局集團(tuán)有限公司，一直到如今。

中鐵二局集團(tuán)有限公司的前身是西南鐵路工程局，成立于1950年，局址設(shè)在重慶，主要負(fù)責(zé)西南鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)工作，是新中國(guó)誕生后最早建立的國(guó)有大型鐵路施工企業(yè)之一，并且修建了新中國(guó)第一條鐵路—成渝鐵路。

1958年3月1日，局機(jī)關(guān)遷駐貴陽(yáng)市，同年5月7日正式更名為鐵道部第二工程局。

1978年12月，根據(jù)鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和調(diào)整施工力量布局的需要，鐵道部決定，鐵道部第二工程局分成第二工程局、第五工程局。分建后的鐵二局機(jī)關(guān)設(shè)在成都市，1984年10月1日，鐵二局更名為鐵道部第二工程公司，1985年按鐵道部要求恢復(fù)更名為鐵道部第二工程局。

1994年，建設(shè)部、鐵道部相繼 確定鐵道部第二工程局為建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位，正式開(kāi)始企業(yè)改制工作。

1998年6也1日，成功改制為中鐵二局集團(tuán)有限公司，一直到如今。

1999年9月24日，中鐵二局集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合鐵道部寶雞橋梁廠、成都鐵路局、鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)四家單位發(fā)起設(shè)立了中鐵二局股份有限公司。

2001年5月8日，中鐵二局成功在上交所上市，成為中國(guó)鐵路系統(tǒng)下第一家獨(dú)立上市的公司。

中鐵三局集團(tuán)成立至今經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨歷程，從小到大，從弱到強(qiáng)，逐步發(fā)展壯大，機(jī)構(gòu)名稱(chēng)幾經(jīng)調(diào)整變更：

1952年4月1日，為了適應(yīng)新建東北林區(qū)鐵路建設(shè)的需要，鐵道部決定組建鐵道部庫(kù)圖段鐵路工程處，這是中鐵三局集團(tuán)的前身。地址設(shè)在內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石鎮(zhèn)。

1953年1月，庫(kù)圖段鐵路工程處擴(kuò)建為鐵道部新建鐵路工程總局第十工程局。

1954年1月，第十工程局改為哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局。

1955年1月，哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局改稱(chēng)為鐵道部新建鐵路工程總局第七工程局。

1955年8月，第七工程局縮編為鐵道部新建鐵路工程總局東北森林鐵路工程處。1956年1月，處址由內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石鎮(zhèn)遷入河北省承德市。

1958年4月，東北森林鐵路工程處改稱(chēng)為鐵道部東北鐵路工程處。處址設(shè)在黑龍江省哈爾濱市。

1958年鐵路實(shí)行工程和運(yùn)輸管理合一的管理體制，同年12月鐵道部決定將東北鐵路工程處改稱(chēng)為鐵道部海拉爾鐵路工程局。局址設(shè)在內(nèi)蒙古自治區(qū)海拉爾市。

1961年1月，海拉爾鐵路工程局改設(shè)為鐵道部東北鐵路工程局。1963年局址由海拉爾遷入哈爾濱市。

1968年6月1日，鐵道部決定按數(shù)字序號(hào)設(shè)置工程局，即將東北鐵路工程局改稱(chēng)為鐵道部第三工程局。1972年4月，局址由哈爾濱市遷入山西省太原市至今。

1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并，成立新的交通部，鐵路由交通部領(lǐng)導(dǎo)。鐵道部第三鐵路工程局改稱(chēng)為交通部第三鐵路工程局。

1975年1月，國(guó)家恢復(fù)成立了鐵道部，5月1日交通部第三鐵路工程局改稱(chēng)為鐵道部第三工程局。

1984年11月，為進(jìn)一步搞活鐵路施工企業(yè)，使鐵路企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬?duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，鐵道部決定將鐵道部第三工程局改稱(chēng)為鐵道部第三工程公司。1985年9月1日，根據(jù)鐵道部的決定，恢復(fù)鐵道部第三工程局的名稱(chēng)。

2000年11月28日，鐵道部第三工程局改制為中鐵三局集團(tuán)有限公司至今。

起中鐵四局的歷史，最早可以追溯到建國(guó)初期的1950年。當(dāng)年11月，為保障戰(zhàn)時(shí)軍需運(yùn)輸，中央軍委、鐵道部以東北鐵路特派員辦事處工程總隊(duì)為主體、從全國(guó)各鐵路局抽調(diào)部分骨干力量，正式組建中國(guó)人民志愿軍鐵道工程總隊(duì)，跨過(guò)鴨綠江，承擔(dān)京義（平壤-新義州）、定清（定州-清水）鐵路線的搶修任務(wù)。

1953年11月，鐵道工程總隊(duì)順利完成任務(wù)凱旋回國(guó)。此后，經(jīng)過(guò)鐵道部西北鐵路工程局（咸陽(yáng)）和鐵道部華北鐵路工程局兩部分11次較大規(guī)模分立、組合的機(jī)構(gòu)演變，至1965年1月，以福州鐵路局工程指揮部調(diào)入華北鐵路工程局為標(biāo)志，基本形成了鐵道部第四工程局的主體。

1966年8月，鐵道部華北鐵路工程局正式更名為鐵道部第四工程局；為貫徹執(zhí)行西南三線鐵路建設(shè)的國(guó)防戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)20天的千里搬遷，局機(jī)關(guān)從繁華的北京市遷址云南省富源縣。

1970年6月，鐵道部第四鐵路工程局與鐵道部第四設(shè)計(jì)院合并，組建新建制的鐵道部第四鐵路工程局，機(jī)關(guān)設(shè)址湖北省武漢市。

1974年1月，交通部第四鐵路工程局電氣化工程處調(diào)出與交通部電務(wù)工程總隊(duì)、交通部第三鐵路設(shè)計(jì)院電氣化設(shè)計(jì)處合并，組建交通部鐵路電氣化工程局，機(jī)關(guān)設(shè)址北京市。

1977年1月，鐵道部第四工程局按原局、院建制重新組建鐵道部第四工程局和鐵道部第四設(shè)計(jì)院；同年3月7日，新建的局、院就地分開(kāi)辦公；經(jīng)過(guò)3個(gè)月的搬遷，鐵道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式辦公，此后便在合肥落地生根發(fā)家。

1984年10月，鐵道部第四工程局在“撥改貸、利改稅”的改革中，更名為鐵道部第四工程公司，成為具有法人資格、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

1985年9月，鐵道部第四工程公司又更名為鐵道部第四工程局。

2000年6月28日，鐵道部第四工程局在與鐵道部正式脫鉤的基礎(chǔ)上，由中國(guó)鐵路工程總公司和中鐵四局集團(tuán)有限公司職工持股會(huì)作為兩個(gè)投資主體，設(shè)立中鐵四局集團(tuán)有限公司，注冊(cè)資本9.6億元，這之后，中國(guó)中鐵股份有限公司多次為中鐵四局增資，截止目前中鐵四局的注冊(cè)資本已躍升為45.6億元人民幣。

與中鐵二局相同，中鐵五局的前身也是成立于上世紀(jì)50年代的西南鐵路工程局。

1949年11月30日重慶市解放，重慶市軍管會(huì)接管了成渝鐵路工程局、川黔線隆筑鐵路工程局籌備處、湘桂黔鐵路工程局重慶辦事處、浙贛鐵路保管處、東北運(yùn)輸總局保管處、隴海鐵路重慶儲(chǔ)運(yùn)所和中國(guó)橋梁公司重慶分公司等7個(gè)舊鐵路機(jī)構(gòu)，以及貴州省軍管會(huì)接管的湘桂黔鐵路工程局都筑段工程處。西南軍政委員會(huì)以重慶、貴陽(yáng)兩市接管的舊鐵路機(jī)構(gòu)、人員為基礎(chǔ)，在重慶籌建西南鐵路工程局。次年6月12日，西南鐵路工程局宣告成立，局址設(shè)在重慶市上清寺交通巷3號(hào)。

1952年12月15日，鐵道部決定撤銷(xiāo)西南鐵路工程局，在西南地區(qū)以原西南鐵路工程局的人員為基礎(chǔ)，組建鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局、第九工程局、鐵道部設(shè)計(jì)局西南設(shè)計(jì)分局、鐵道部基本建設(shè)局第二基本建設(shè)分局、鐵道部重慶鐵路局、鐵道部昆明鐵路局等六個(gè)鐵路單位。鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局局址駐成都。

1958年3月1日，根據(jù)鐵道部指示，鐵道部新建鐵路工程總局第二工程局機(jī)關(guān)由成都遷貴陽(yáng)市棗山路。同年5月7日根據(jù)鐵道部通知，更名為鐵道部第二工程局。

1958年10月15日，根據(jù)鐵道部通知，撤銷(xiāo)鐵道部第二工程局，以鐵二局為基礎(chǔ)，組建鐵道部貴陽(yáng)鐵路局，從而轉(zhuǎn)入“工管合一”時(shí)期。局址仍駐貴陽(yáng)市棗山路。

1961年，鐵路管理體制再度變更，由“工管合一”恢復(fù)為工管分立。同年8月15日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤銷(xiāo)貴陽(yáng)鐵路局，并于10月8日成立鐵道部西南鐵路工程局。局址駐成都市通錦路。

1964年9月15日，為適應(yīng)西南鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)需要，奉鐵道部命令，西南鐵路工程局機(jī)關(guān)遷駐貴陽(yáng)市棗山路辦公，集中指揮川黔線、貴昆線施工。

1966年，成昆線會(huì)戰(zhàn)全面展開(kāi)后，局機(jī)關(guān)于2月1日遷駐四川甘洛縣辦公。同年8月1日，根據(jù)鐵道部通知，局名改為鐵道部第二鐵路工程局。局址仍駐甘洛。

1968年10月30日，經(jīng)四川省革命委員會(huì)批準(zhǔn)，鐵道部第二鐵路工程局革命委員會(huì)成立。1969年10月23日，由成都軍區(qū)實(shí)行軍事管制。

1970年8月，湘黔、枝柳鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始，局機(jī)關(guān)于同年11月1日由四川甘洛遷駐貴陽(yáng)市棗山路辦公。

1971年9月1日，國(guó)務(wù)院決定，交通部和鐵道部合并，改稱(chēng)交通部，原鐵道部第二鐵路工程局也改為交通部第二鐵路工程局。局址仍駐貴陽(yáng)棗山路。

1971年8月10日，遵照國(guó)務(wù)院、中央軍委指示，二局除留在四川境內(nèi)的單位和施工隊(duì)伍仍由鐵道兵實(shí)行軍管外，其余單位（包括局機(jī)關(guān)）均由廣州軍區(qū)和貴州軍區(qū)派出部隊(duì)實(shí)行軍管。1973年1月6日，貴州省軍區(qū)撤銷(xiāo)派駐鐵二局在貴州境內(nèi)貴州指揮所及各工程處軍管會(huì)；廣州軍區(qū)派駐二局的各級(jí)軍管會(huì)也于同年7月奉命撤銷(xiāo)。

1975年鐵道部、交通部分開(kāi)。同年4月1日局名又改稱(chēng)鐵道部第二工程局。局址仍駐貴陽(yáng)。1978年4月1日取消鐵道部第二鐵路工程局革命委員會(huì)。仍為鐵道部第二鐵路工程局。

1979年1月1日，據(jù)鐵道部黨組1978年12月1日通知，鐵道部第二鐵路工程局分建為第二、第五兩個(gè)工程局。分建后的鐵五局機(jī)關(guān)駐貴陽(yáng)。

1984年10月1日，根據(jù)鐵道部通知，鐵道部第五工程局改為鐵道部第五工程公司。

1985年9月1日，恢復(fù)鐵道部第五工程局名稱(chēng)。

1999年12月29日，根據(jù)中國(guó)鐵路工程總公司批復(fù)，原鐵道部第五工程局改制為中鐵五局（集團(tuán)）有限公司。

2000年元月12日，中鐵五局(集團(tuán))有限公司正式掛牌成立。同年6月前，所屬11個(gè)工程處由局出資和本單位職工持股會(huì)出資，相繼改制為子公司。各子公司建立股東會(huì)、董事會(huì)、經(jīng)理層，并建立公司基本管理制度。

2001年，中鐵五局與鐵道部正式脫鉤，全面走向市場(chǎng)。

中鐵六局集團(tuán)有限公司成立于2004年1月6日，由原屬北京鐵路局的北京鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司、太原鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司，原屬呼和浩特鐵路局的呼和浩特鐵路建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和原屬中國(guó)鐵路工程總公司的豐臺(tái)橋梁工廠四家企業(yè)重組而來(lái)。

2007年并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

   2003年12月，為了實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)的主輔分離，重組鐵路施工資源，原鄭州鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司、武漢鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司、洛陽(yáng)鐵路工程有限公司、襄樊鐵路工程有限公司、安康鐵路工程有限公司、中鐵一局集團(tuán)第三工程有限公司6家企業(yè)經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組后，設(shè)立了中鐵七局集團(tuán)有限公司。

2007年中鐵七局并入中國(guó)中鐵股份有限公司。

中鐵八局集團(tuán)有限公司由原成都鐵路工程集團(tuán)、昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)、成都橋梁廠重組而成，于2003年12月31日注冊(cè)成立。

2007年中鐵八局并入中國(guó)中鐵股份有限公司，成為旗下全資子公司。

雖然重組后的時(shí)間只有短短的十幾年，但其歷史卻可以追溯到上個(gè)世紀(jì)50年代初成立的鐵道兵第六師。

1952年5月20日，鐵道工程第六師的前身鐵道工程第六師在貴州成立，由第49師第146團(tuán)、第50師第150團(tuán)、第51師第152團(tuán)合編，從遵義、獨(dú)山、鎮(zhèn)遠(yuǎn)三個(gè)軍分區(qū)抽調(diào)人員組成師部。

1953年參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。同年9月，由鐵道工程第六師改稱(chēng)為鐵道兵第六師，并于1954年4月8月回國(guó)，參加寶成鐵路、鷹廈鐵路建設(shè)。

1978年，改建為成都鐵路工程局，也即中鐵八局核心部分的成都鐵路工程集團(tuán)前身。

中鐵九局是由原沈陽(yáng)鐵路局所屬的沈陽(yáng)鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司、沈陽(yáng)鐵路局錦州工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和沈陽(yáng)鐵路局吉林建設(shè)工程集團(tuán)有限公司三家施工企業(yè)重組而成，于2003年在沈陽(yáng)正式掛牌成立。

中鐵十局集團(tuán)有限公司是通過(guò)變更“濟(jì)南鐵路工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”名稱(chēng)的方式重組設(shè)立的，其前身為濟(jì)南鐵路局工程處，成立于1953年1月1日，由濟(jì)南鐵路局原工務(wù)施工管理處和濟(jì)南鐵路局各分局工程隊(duì)整合而成。

2003年12月26日，根據(jù)國(guó)資委、鐵道部有關(guān)要求，在原濟(jì)南鐵路工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中鐵三局集團(tuán)第三工程有限公司、中鐵四局集團(tuán)第三工程有限公司基礎(chǔ)上成立中鐵十局集團(tuán)有限公司。

中鐵十一局的前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第一師，創(chuàng)建于1948年7月，1984年1月奉命集體轉(zhuǎn)業(yè)，改編為鐵道部第十一工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，隨中國(guó)鐵道建筑總公司整體先后歸中央企業(yè)工委、國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)，更名為中鐵第十一工程局。2001年8月改制為中鐵十一局集團(tuán)有限公司。

中鐵十二局前身為鐵道兵第二師，最早歷史可以追溯到組建于1940年的冀魯邊區(qū)回民支隊(duì)，部隊(duì)時(shí)期先后參加過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝、援越抗美、對(duì)越自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)。1984年集體轉(zhuǎn)工改編為鐵道部第十二工程局，1998年改制更名為中鐵十二局集團(tuán)有限公司，2000年劃歸中央企業(yè)工委管理，2003年歸屬?lài)?guó)務(wù)院國(guó)資委管理，2008年隨同中國(guó)鐵建整體上市。

中鐵十三局，前身為1948年8月成立的東北鐵道縱隊(duì)，1951年2月參加抗美援朝，1953年11月回國(guó)。

1950年8月，鐵道兵團(tuán)進(jìn)行縮編，正式成立鐵道兵團(tuán)第三師，轄第3、第13橋梁團(tuán)和第23線路團(tuán)。

1953年9月后改稱(chēng)鐵道兵第三師，轄第7、第8、第9團(tuán)。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個(gè)團(tuán)，分別為第11團(tuán)—第15團(tuán)。

1984年1月改名鐵道部第十三工程局，2000年歸屬中央企業(yè)工委序列，更名中鐵13局；2001年改制成立中鐵十三局集團(tuán)有限公司。

中鐵十四局集團(tuán)有限公司前身是鐵道兵四師，1951年6月20日成立，由直屬橋梁團(tuán)為基礎(chǔ)組建。

1951年6月下旬，根據(jù)中央軍委指示，鐵道兵團(tuán)以直屬橋梁團(tuán)為基礎(chǔ)組建第四師，下轄第4、第14橋梁團(tuán)和第24線路團(tuán)。

1953年9月后改稱(chēng)鐵道兵第四師，轄第10、第11、第12團(tuán)。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個(gè)團(tuán)，分別為第16團(tuán)—第20團(tuán)。

1984年1月奉命集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。

1986 年 10 月經(jīng)工商行政管理局注冊(cè)為鐵道部第十四工程局。

1999 年 12 月與鐵道部脫鉤并更名為中鐵第十四工程局。

2001年9月企業(yè)改制后，更名為中鐵十四局集團(tuán)有限公司，此后一直沿用此名稱(chēng)至今。

中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)公司其前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第五、六師合編后的第五師。于1984年1月奉國(guó)務(wù)院、中央軍委命令集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，稱(chēng)為鐵道部第十五工程局。

2001年4月，按照國(guó)有企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，正式改為中鐵十五局集團(tuán)有限公司。

2007年，正式并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第十一師和第十三師，成立于1952年。1981年合并為鐵道兵第十一師，是當(dāng)年鐵道兵的“首都師”，1984年集體改工并入鐵道部，改稱(chēng)鐵道部第十六工程局。

2000年歸屬中央企業(yè)工委管理，更名為“中鐵第十六工程局”。

2002年改制為中鐵十六局集團(tuán)有限公司，2003年國(guó)資委成立后，歸屬?lài)?guó)務(wù)院國(guó)資委管理。2008年3月，作為中國(guó)鐵建旗下的大集團(tuán)公司之一，隨同整體成功上市。

中鐵十七局集團(tuán)前身為組建于 1952 年的中國(guó)人民解放軍鐵道兵第七師，1984年初集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，1985年11月25日，更名為鐵道部第十七工程局。

2000年與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業(yè)工委序列；

2001年，成立為中鐵十七局集團(tuán)有限公司。

2007年，并入中國(guó)鐵建股份有限公司。

中鐵十八局集團(tuán)有限公司是由原中鐵第十八工程局整體改制組建，其前身是鐵道兵第八師，始建于1958年10月，1981年3月鐵道兵十四師合編到鐵八師，1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，改稱(chēng)為鐵道部第十八工程局，1999年9月歸屬中央企業(yè)工委，改稱(chēng)中鐵第十八工程局，2003年3月，歸屬?lài)?guó)資委管理，改稱(chēng)中鐵十八局集團(tuán)有限公司，2008年3月隨中國(guó)鐵建整體上市。

中鐵十九局前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第九師，組建于1949年。1984年1月改編并入鐵道部，稱(chēng)鐵道部第十九工程局。

1999年12月與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業(yè)工作委員會(huì)管理，改稱(chēng)中鐵第十九工程局。

2001年12月26日，，正式改制為中鐵十九局集團(tuán)有限公司。

2007年，并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

中鐵二十局前身是鐵道兵第十師，創(chuàng)建于1949年新中國(guó)成立之期。

1984年1月執(zhí)行國(guó)務(wù)院和中央軍委命令改工并入鐵道部，稱(chēng)鐵道部第二十工程局。

1999年8月更名為中鐵第二十工程局。

2002年3月企業(yè)改制成立中鐵二十局集團(tuán)有限公司，此后該名稱(chēng)一致沿用至今。

2007年，并入中國(guó)鐵建股份有限公司。

2004年3月，根據(jù)中國(guó)鐵道建筑總公司的要求，將蘭州鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、烏魯木齊鐵路工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中鐵二十局集團(tuán)第三工程有限公司進(jìn)行重組整合成一個(gè)新的大型國(guó)有控股企業(yè)，這個(gè)企業(yè)就是中鐵二十一局。

由于集團(tuán)公司選址在甘肅蘭州，因此工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照系由蘭州鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照變更而來(lái)。

2007年中鐵十一局整體并入中國(guó)鐵建股份有限公司。

中鐵二十二局的前身是中鐵工程有限公司，成立于1998年7月8日。

2004年，按照國(guó)資委和鐵道部的相關(guān)要求，將中鐵工程集團(tuán)有限公司、哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵十七局集團(tuán)第五工程公司和中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司整合重組成一個(gè)新的大型公司，即中鐵二十二局集團(tuán)有限公司。

之后，中鐵二十二局并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

中鐵二十三局成立于2004年3月，由中國(guó)鐵道建筑總公司以齊齊哈爾鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司凈資產(chǎn)，中鐵十四局集團(tuán)有限公司以中鐵十四局第一工程有限公司凈資產(chǎn)，中鐵十五局集團(tuán)有限公司以中鐵十五局第三工程有限公司凈資產(chǎn)對(duì)原中鐵路橋集團(tuán)有限公司進(jìn)行增資整合組成。

2007年中鐵二十三局并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成為旗下獨(dú)資企業(yè)。

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司成立于2004年3月16日，由原上海鐵路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司、福建鐵路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司和南昌鐵路工程（集團(tuán)）有限公司三家集團(tuán)整合重組而成，總部設(shè)在上海。

2007年并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。

中鐵二十五局集團(tuán)有限公司成立于2004年，由原廣州鐵路工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、柳州鐵路工程（集團(tuán)）有限公司、中鐵十五局集團(tuán)第一工程有限公司三家一級(jí)施工總承包企業(yè)重組而成。

2007年并入中國(guó)鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。

中鐵大橋局的前身為1953年4月為修建武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)成立的鐵道部大橋工程局。

1950年初，中央人民政府開(kāi)始籌劃修建武漢長(zhǎng)江大橋。2月，鐵道部排除一支專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋橋址進(jìn)行勘測(cè)鉆探，并提出初步設(shè)計(jì)方案。

1953年1月，鐵道部報(bào)請(qǐng)政務(wù)院批準(zhǔn)，委派彭敏（抗美援朝時(shí)中國(guó)人民志愿軍鐵道兵副司令員）為代理局長(zhǎng)，負(fù)責(zé)籌建武漢長(zhǎng)江大橋工程局。

1653年4月1日，鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局正式成立。彭敏為第一任局長(zhǎng)，時(shí)任武漢市委書(shū)記的王任重兼任局黨委書(shū)記。

1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋建成同車(chē)。

1958年3月，鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局奉命改為鐵道部大橋工程局。到2001年4月期間，歷經(jīng)多次改名風(fēng)波。

1968年12月成立鐵道部大橋工程局革命委員會(huì)。1970年7月，武漢軍區(qū)對(duì)大橋局實(shí)行軍管。8月，鐵道部并入交通部，鐵道部大橋工程局革命委員會(huì)改為交通部大橋工程局革命委員會(huì)。

1975年3月，鐵道部與交通部分家，大橋局仍隸屬鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，1978年9月撤銷(xiāo)鐵道部大橋工程局革命委員會(huì)，恢復(fù)為鐵道部大橋工程局。

1984年10月，鐵道部決定將鐵道部大橋工程局更名為鐵道部橋梁和基礎(chǔ)工程公司。

1985年9月，又恢復(fù)為鐵道部大橋工程局。（1994年到1995年橋處更名為中原、華東、華南、東方、華中橋梁工程總公司）

2001年4月26日，鐵道部大橋工程局經(jīng)改制創(chuàng)立中鐵大橋局集團(tuán)有限公司。

1978年5月，為修建黃河水下隧道，經(jīng)鐵道部報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在河南洛陽(yáng)成立鐵道部4501工程指揮部，同年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將4501工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局。

1999年9月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵隧道工程局”。

2001年5月，隧道工程局實(shí)行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團(tuán)有限公司為母公司的企業(yè)集團(tuán)。

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的前身是鐵道部電氣化工程局（簡(jiǎn)稱(chēng)電化局），單位名稱(chēng)共在歷史的年輪中歷經(jīng)7次沿革變更。

1958年9月30日成立于北京，時(shí)稱(chēng)鐵道部電氣化鐵道工程局。

1961年11月1日并入鐵道部華北鐵路工程局（1966年8月1日更名為鐵道部第四鐵路工程局），保留電氣化工程處。

1974年1月1日鐵四局電化處又與鐵三院電氣化設(shè)計(jì)處和交通部電務(wù)工程總隊(duì)合并組成交通部鐵路電化工程局。

1975年2月25日更名為鐵道部電化工程局。1980年將部分機(jī)械和人員劃歸鐵道部通信信號(hào)公司。

1983年3月8日更名為鐵道部電氣化鐵路工程局。

1984年10月1日更名為鐵道部電氣化工程公司。

1985年9月1日更名為鐵道部電氣化工程局。

2000年9月28日，中國(guó)鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”， 鐵道部電氣化工程局隨之隨中國(guó)鐵路工程總公司，歸屬中央大型企業(yè)工作委員會(huì)管理。

2001年8月8日更名為中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司。

中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司是由中鐵電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司與中鐵一、二、三、四、五局集團(tuán)電務(wù)（電氣化）工程有限公司重組的新集團(tuán)公司，于2001年成立。

從參與中國(guó)第一條電氣化鐵路----寶成鐵路建設(shè)開(kāi)始，先后參加了京九、京廣、青藏、哈大、隴海等多條長(zhǎng)大干線電氣化鐵路工程建設(shè)，參與建成開(kāi)通了京滬、武廣、成綿樂(lè)、滬昆等多條高速鐵路，為我國(guó)高速鐵路躍居世界第一做出了突出貢獻(xiàn)。

中鐵建工是在成立于1953 的鐵道部建廠公司和鐵道部工廠設(shè)計(jì)事務(wù)所的基礎(chǔ)上，于1965 年整編為鐵道部第五設(shè)計(jì)院，后更名為鐵道部建廠工程局。

1998 年再次更名為中鐵建廠工程局，2002 年6 月，中鐵建廠工程局搬遷至北京市房山區(qū)，同年改制為中鐵建工集團(tuán)工程有限公司。

2003 年12 月25 日更名為中鐵建工集團(tuán)有限公司。

2007 年作為中國(guó)中鐵股份有限公司全資子公司隨著中國(guó)中鐵整體成功上市。

為了解決中鐵在上海地區(qū)沒(méi)有設(shè)二級(jí)公司和充實(shí)中國(guó)航空港建設(shè)總公司、中鐵港航工程局施工力量嚴(yán)重不足的問(wèn)題，局總局決定在上海設(shè)立二級(jí)子公司，中鐵上海工程局有限公司正事在這樣的背景下成立的。

中鐵上海工程局有限公司于2010年12月30日正式掛牌成立，由原中國(guó)中鐵股份有限公司上海分公司，中鐵三局華海公司，中鐵四局六公司、中鐵四局市政分公司整體重組而成。

2013年12月30日，變更名稱(chēng)為“中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司”。

2014年7月16日，中鐵九局一公司整體劃入集團(tuán)公司。

中國(guó)航空港建設(shè)總公司前身是空軍建設(shè)總局，1998年底整體移交地方并入三九集團(tuán)，后經(jīng)資產(chǎn)重組并入華潤(rùn)集團(tuán)。2009年12月國(guó)資委將中國(guó)航空港建設(shè)總公司整體劃歸中國(guó)鐵路工程總公司管理。

2010年，根據(jù)股份公司對(duì)中國(guó)航空港建設(shè)總公司的戰(zhàn)略定位，決定將中鐵一局一公司、中鐵三局一公司、中鐵建工集團(tuán)北京有限公司整體重組并入中國(guó)航空港建設(shè)總公司。

中鐵港航工程局有限公司的前身是原廣東中海工程建設(shè)總局，隸屬于三九企業(yè)集團(tuán)，后經(jīng)資產(chǎn)重組并入華潤(rùn)集團(tuán)。

2008年11月，國(guó)資委將廣東中海工程建設(shè)總局整體劃歸中國(guó)鐵路工程總公司管理。

2009年3月28日，組建成立了中鐵港航工程局有限公司。

2010年3月8日，中鐵港航局工程局有限公司注入中國(guó)中鐵股份有限公司。

素材來(lái)源：大圣君，建筑密探， 小凱壕，建筑前沿，中國(guó)中鐵網(wǎng)站

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