（一）、概況

由合肥市市政工程集團有限公司承建的美丹路道排工程A段全長2102m（道路樁號為0+000～2+102），BRT基層為5％水泥穩(wěn)定碎石，其厚度為36cm?？燔嚨阑鶎訛?％水泥穩(wěn)定碎石，其厚度為36cm。輔道基層5％水泥穩(wěn)定碎石，其厚度為36cm。慢行一體基層5％水泥穩(wěn)定碎石，其厚度18cm。本工程是直接通往濱湖新區(qū)的第一條主道，是市政府重點工程之一。此道路幅寬、工程量大、管線復雜、工期緊、任務重、施工難度較大等特點。水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的質(zhì)量、配合比設計和施工方案是保證水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要因素。因此水泥穩(wěn)定碎石基層對施工工藝和施工組織要求較高，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，擬制定此詳細專項施工方案，指導施工。

（二）、施工計劃

計劃到12月25日（具備施工條件的區(qū)域）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪、碾壓結(jié)束。水泥穩(wěn)定碎石施工總量為：258546M2。

（三）、施工工藝流程

原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生

（四）、下承層施工準備

1、復檢二灰碎石基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。

2、下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。

（五）、 施工放樣

在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的二灰碎石基層上復測中心線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側(cè)0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數(shù)，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。

（六）、 試驗

在材料投入使用前選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)碎石集料，碎石的最大粒徑不超過31.5mm,碎石必須由3-4種粒級規(guī)格的骨料組成,實行分倉配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分級,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀?；鶎铀槭蠅核橹怠?0%，針片狀含量≤30%。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)水泥。施工用水應潔凈,不含有害物質(zhì)。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。

施工前由現(xiàn)場中心實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監(jiān)理批準?；旌狭显嚰?天無側(cè)限抗壓強度上層不小于3.5Mpa，壓實度≥98%、下層不小于3.0 Mpa，壓實度≥97%。配合比在正式施工前應經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主（代表）批準。

試驗路段:選擇100m長的試驗路段，根據(jù)工程師認可的配合比進行現(xiàn)場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。

通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。

（七）、 拌和

水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料,骨料、水泥和水必須自動計量,保證用量準確。在拌和廠配3臺WBS300型混合料拌合站負責混合料的拌和，每天工作16個小時確?；旌狭瞎缙谶M行。拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5％，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，當發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

（八）、 混合料運輸

拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織20臺15t自卸車運輸。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料,做到安全生產(chǎn),并做好相應的記錄。從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3～4h?；旌狭线\輸車配置應根據(jù)運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。一般以攤鋪現(xiàn)場有1～2輛車等為宜。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。

（九）、 混合料攤鋪與整形

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.5％～1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方10cm—30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料,卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。

混合料采用攤鋪機攤鋪,攤鋪機兩臺。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪速度按3-4m/min控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，否則將大大影響平整度。

施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。

派專人用拌和好的水泥穩(wěn)定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨時清出現(xiàn)場。

（十）、 混合料碾壓

混合料經(jīng)攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍, 碾壓速度為1.5-2KM/h,然后用重型振動壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為2.5-3KM/h,最后用輕型壓路機光面。使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象,壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的98%。碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石的表面層應始終保持濕潤。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應在調(diào)頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、污水和其它桿管線檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。

（十一）、 養(yǎng)生

碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養(yǎng)生前三天選擇灑水車撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。

（十二）、取樣及試驗

施工過程中,混合料應按規(guī)范標準進行制作含水量、水泥和七天無側(cè)限抗壓強度試驗，其試驗結(jié)果及頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求。

（十三）、接縫和掉頭處的處理

1.同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。

2.工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，挖一條橫貫全寬的約30cm的槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的土回填槽內(nèi)其它部分。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水穩(wěn)應較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。

3. 縱縫:因本工程最寬行車道寬為15m,故采用兩臺攤鋪機整幅攤鋪,避免縱縫。

（十四）、施工組織

我項目部將對涉及施工的人員、機械設備、材料、運輸、協(xié)調(diào)這五大組織的安排為：

1、人員組織

人員組織主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務層。

（1）施工管理層人員組織

在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似工程形式的，具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場，直接參與本工程的建設和管理。

加強管理，以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性，從而為全面管理、全面協(xié)調(diào)、全面控制創(chuàng)造有利條件。

（2）施工勞務層人員組織

施工勞務層是施工過程中的實際操作人員，是工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者。我公司在選擇勞務層操作人員時的原則為：具有良好的質(zhì)量、安全意識；具有較高的技術(shù)等級；具有相類似工程施工經(jīng)驗。

勞務層的劃分分為兩類：第一類為專業(yè)化強的技術(shù)工種，配備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的，具有豐富的經(jīng)驗的人員。第二類為普通技術(shù)工種，由施工過類似工程的施工人員為主進行組建。第三類為非技術(shù)工種，此類人員為長期與我公司合作的施工勞動力隊伍，進場人員均具有一定的施工經(jīng)驗。

（3）勞務層人員安排

公司長期有部分非農(nóng)民工，且都屬于技術(shù)熟練工人，使用這部分人員，既可保證人員的調(diào)配，又可保證工程質(zhì)量。

2、施工機械配備

針對本工程的特點，將采用2臺18～21ｔ靜壓、3臺22～25靜壓、3臺振動壓路機，自卸汽車20臺，攤鋪機2臺，6000L灑水車2臺進行施工，推土機T140 4臺，小推車10輛。每機械配1～2機械操作手。

3、材料組織

項目部配備專職材料管理人員負責對本工程的材料進行采購和供應。在原材料選擇上，凡用于工程中的所有原材料均需有正規(guī)的出廠合格證，對材料的物理機械性能、組成成分等嚴格把關(guān)，特別是粗細骨料等影響工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的原材料，不僅需合格證，而且將按相應標準對原材料取樣復試，確保用于工程的所有材料質(zhì)量符合國家、行業(yè)標準。

4、運輸組織

在材料進場前，制訂詳細的運輸車次、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢。

5、協(xié)調(diào)組織

施工期間對工程施工現(xiàn)場管理提出很高的要求，為此，我公司將把協(xié)調(diào)組織工作放在重要位置，著重對各工種的施工質(zhì)量、安全及施工進度進行協(xié)調(diào)和管理，為各工種提供合理的施工作業(yè)面，協(xié)調(diào)各工序的銜接，保證各工種的水源、電源要求。

同時，還應做好與施工現(xiàn)場周邊社區(qū)及政府各主管部門的協(xié)調(diào)工作，配備具有一定民事協(xié)調(diào)能力的管理人員組成項目協(xié)調(diào)班子，在施工中與周邊社區(qū)緊密聯(lián)系，及時溝通，解決各類摩擦及矛盾。加強對施工現(xiàn)場的管理，使施工現(xiàn)場溶入社區(qū)，并以共創(chuàng)文明工地為目標。同時，我們在施工中將充分考慮施工對周邊社區(qū)的影響，制訂有關(guān)措施，將擾民程度降至最低，以保證施工的順利進行。

（十五）、其它注意事項及安全措施

1． 拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現(xiàn)離隙現(xiàn)象。

　2. 施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。

3.工地氣溫低于于5℃時,不應進行施工,并應在重冰凍之前一個月結(jié)束。由于施工期在冬季,應加快施工進度，混合料碾壓完成后,除覆蓋塑料薄膜外,還應覆蓋毛氈等物品進行保溫養(yǎng)生。應特別注意天氣變化,勿使混合料受雨淋,降雨時應停止施工, 但已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。

4. 水泥穩(wěn)定碎石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

5、我方派專職安全員對施工機械進行管理，對危險區(qū)域進行防護，施工用電方面派專職電器設備操作人員管理。

美丹路A標機械計劃表

美丹路A標二灰碎石施工進度計劃橫道圖

（具備施工條件）

水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項目頻度和質(zhì)量標準

水穩(wěn)基層質(zhì)量檢驗實測項目

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2014年10月30日-11月02日北京

2014年11月20日-11月23日上海

了解，請看本微首頁“”欄目。

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