1.典型車位2400*5300，典型車道5500

2.水平柱凈間距最佳：4800、7200、9600

3.綜合柱間距對成本的影響，3車方案較合理

4.應(yīng)避免柱間偏離以上經(jīng)濟(jì)數(shù)值較大的情況

5.需關(guān)注地方交評的特殊規(guī)定如杭州地區(qū)規(guī)定停車位2.5*6，行車道6m

1.典型車位2400*5300，典型車道5500

2.水平柱網(wǎng)間距=3*2400+400=7600

3.豎向柱網(wǎng)間距=2*5300+5500=8050

4.豎向柱網(wǎng)間距為何定8100呢？

為停車位間設(shè)置防火墻預(yù)留空間，柱網(wǎng)與車位關(guān)系模塊化，整數(shù)化

1.標(biāo)準(zhǔn)模塊面積16.2*7.6*2=246.24㎡

2.停車數(shù)量12輛

3.單車面積=246.24/12=20.52㎡/車

我們的目標(biāo)是無限接近20.5㎡/車

1.車庫內(nèi)的主樓區(qū)域

2.車庫內(nèi)的設(shè)備用房

3.車庫內(nèi)的疏散樓梯

4.車庫內(nèi)的汽車坡道

5.車庫內(nèi)的人防口部

6.車庫內(nèi)的疏散通道

7.車庫內(nèi)的無效面積

解決方法：

1：高效停車區(qū)域不應(yīng)布置設(shè)備用房、樓梯

2：低效停車區(qū)域宜布置設(shè)備用房、樓梯等

3：主樓地下室區(qū)域盡可能布置停車位

一：總圖規(guī)劃時需兼顧樓棟的間距

二：地下室車輛停靠方向應(yīng)垂直于建筑面，并盡可能不轉(zhuǎn)變方向

三：平行于車輛?？糠较虻能嚨涝跐M足交通使用便利情況下盡可能少，并盡量與汽車坡道發(fā)生關(guān)系

四：嚴(yán)禁車道單向停車。

五：嚴(yán)禁車道寬度大于5500。（交評有特殊要求除外）

六：嚴(yán)禁設(shè)置不合理柱網(wǎng)，一般典型柱網(wǎng)8100*7600，如因結(jié)構(gòu)柱截面需要，方可適當(dāng)放大

七：主樓戶型和結(jié)構(gòu)墻柱布置需要適當(dāng)考慮停車可行性。

八：設(shè)備用房和疏散樓梯應(yīng)設(shè)置在主樓或停車低效率區(qū)，嚴(yán)禁在停車高效區(qū)設(shè)置設(shè)備用房和樓梯

九：謹(jǐn)慎設(shè)置地下室邊界范圍，必須去除無法有效使用的無效空間。

優(yōu)化前：面積21600,停車497輛，單車43.6平米/輛