來源：模架通

 全國(guó)城市地下綜合管廊建設(shè)正式拉開序幕，除了采用傳統(tǒng)膠木模板工藝外，塑料模板施工工藝、鋁模施工工藝，管廊臺(tái)車施工工藝也是正在熱推的新技術(shù)，在此同大家分享。

管廊塑料模板

　　管廊混凝土澆筑施工工藝可采取工藝為：管廊混凝土分底板、墻板、頂板三次澆筑施工;管廊混凝土分底板、墻板和頂板兩次澆筑施工。按管廊混凝土澆筑工藝不同應(yīng)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的模板設(shè)計(jì)與制定施工工藝。

管廊鋁合金模板

　　模板支護(hù)前需測(cè)量員進(jìn)行測(cè)量放樣，坐標(biāo)、高程及垂直度需滿足設(shè)計(jì)要求。

管廊臺(tái)車

　　一、管廊底板模板

　　(1)安裝　　

　　底部模板采用轉(zhuǎn)角定型鋼模板，水平面用鋼筋焊成三角支撐架進(jìn)行固定，豎向固定采用鋼管支撐架，間距1.5m。1號(hào)筋嚴(yán)禁穿透底板。

　　(2)模板拼裝

　　在墊層混凝土表面，使用儀器投放模板安裝的基準(zhǔn)線。施工縫留在離底板上表面向上300~600的位置，留設(shè)止水板或做成凸縫，并對(duì)施工縫進(jìn)行處理，該部位模板在鋼筋綁扎后進(jìn)行。

　　支撐體系以扣件式腳手架為主，對(duì)拉螺栓部位采用雙排鋼管固定。

　　(3)墻壁模板

　　墻壁模板必須支搭牢固、穩(wěn)定，模板的垂直度誤差不大于6mm，斷面尺寸不超過規(guī)定的±4mm，墻壁平整度誤差不超過5mm，為達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，安裝工作要按以下要求進(jìn)行：

　　止水帶使用前要認(rèn)真檢查其質(zhì)量，模板的安裝應(yīng)與橡膠止水帶的安裝同步，采用兩塊端頭木模進(jìn)行加固，為保證兩側(cè)模板與止水帶間緊密結(jié)合，采用步步緊進(jìn)行加固。

　墻壁模板采用穿墻對(duì)拉螺栓固定。以抵抗?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生的側(cè)壓力，對(duì)拉螺栓為水平間距750mm，豎向間距控制在550mm以內(nèi)。

　施工縫處采用止水板。施工縫止水鋼板安裝，在墻外壁鋼筋綁扎的過程中將止水鋼板用短鋼筋點(diǎn)焊固定，保證放置于施工縫上下各150mm處。

　　模板安裝后，使用經(jīng)緯儀檢查調(diào)整其垂直度，符合要求后方可進(jìn)行下道工序。

　　(4)頂板模板支撐方法

　　頂板模板采用竹膠板進(jìn)行施工，竹膠板自重輕，能減輕腳手架支撐管體系的荷載，拆裝便捷。

　　支架采用鋼管腳手架及底部、頂部可調(diào)絲杠插接組成。

　　二、管廊側(cè)模、頂板低模模板及其支架拆除時(shí)的砼強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;如設(shè)計(jì)無要求，應(yīng)符合以下要求

　　1.管廊側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí);冬期適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間。

　　允許拆模時(shí)間　　

　　1. 模板的拆模時(shí)間：按規(guī)范要求砼的拆模時(shí)間為水平構(gòu)件小于等于2M跨度需達(dá)到50%強(qiáng)度(砼澆筑完72h);跨度大于2M至8M時(shí)為75%強(qiáng)度。在實(shí)際施工中由于地下管廊構(gòu)造屬于廊體結(jié)構(gòu)是一種較穩(wěn)定的構(gòu)筑物之一。

　　以4M跨度為例，經(jīng)驗(yàn)算：在未施加側(cè)向外力(土方回填)及頂部荷載(土方回填及施工荷載)的情況下，以砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30計(jì)算，3天50%強(qiáng)度完全能滿足自己的結(jié)構(gòu)安全。在自動(dòng)模板臺(tái)車施工中，其中蒸汽倉(cāng)寬度為4200，在20℃以上氣溫下三天拆模，砼質(zhì)量未出現(xiàn)任何問題。

　　2. 為達(dá)到例似于鋁合金模板的早拆，提高模板臺(tái)車使用頻率，加快工程進(jìn)度，大于4M跨度的早拆工藝，即在大于4M跨度的倉(cāng)中設(shè)置例如鋁合金模板的快拆撐桿，將頂板跨度由4M變?yōu)?M，從而達(dá)到快拆與早拆的目的?！?/p>

　　三、管廊模板設(shè)計(jì)基本要求

　　1)管廊外墻模板采用支模工藝施工應(yīng)優(yōu)先采用不設(shè)對(duì)拉螺栓作法，也可采用止水對(duì)拉螺栓作法，內(nèi)墻模板不限;

　　2)當(dāng)管廊采用隧道模施工工藝時(shí)，管廊模板設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程情況的不同，可以按全隧道模、半隧道模和半隧道模+臺(tái)模的不同工藝設(shè)計(jì);

　　3)當(dāng)管廊頂板采用臺(tái)模施工工藝時(shí)，臺(tái)模應(yīng)將模板與支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)成整體，保證整裝、整拆、整體移動(dòng)，并應(yīng)根據(jù)頂板拆模強(qiáng)度條件考慮養(yǎng)護(hù)支撐的設(shè)計(jì)。

　　四、混凝土分兩次澆筑的模板施工工藝

　　(混凝土分兩次澆筑的模板)

　　1)底板模板現(xiàn)場(chǎng)自備;

　　2)墻模板與頂板采取組合式帶肋塑料模板、鋁合金模板、隧道模板施工工藝等。

　　(組合式帶肋塑料模板)　　

　　(鋁合金模板)　　

　　管廊應(yīng)用鋁合金模板的優(yōu)點(diǎn)：

　　1. 施工周期短：在地下管廊施工中應(yīng)用鋁合金模板相對(duì)傳統(tǒng)木膠板模板最大的優(yōu)勢(shì)是：因?yàn)椴捎昧嗽绮鸬脑O(shè)計(jì)，水平構(gòu)件模板在36小時(shí)后便可拆除。一套模板正常施工可達(dá)到六天一個(gè)管廊施工標(biāo)準(zhǔn)段。

　　2. 重復(fù)使用次數(shù)多，平均使用成本低：鋁合金建筑鋁模板系統(tǒng)采用整體擠壓形成的鋁合金型材做原材(6063-T6或6061-T6)， 鋁制的模板不像木質(zhì)模板那樣只能使用一次就變形，相比之下鋁制模板周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)多，經(jīng)過核算，一套全鋁合金模板只要使用的次數(shù)超過50次，成本即與傳統(tǒng)的木模板攤銷單價(jià)持平。

　　3. 施工方便、效率高：鋁合金建筑模板系統(tǒng)組裝簡(jiǎn)單、方便，平均重量30KG/m2，完全由人工拼裝，不需要任何機(jī)械設(shè)備的協(xié)助(與木模對(duì)比：鋁模安裝工人只需要木模安裝工人的70-80%，而且不需要技術(shù)工人，只需安裝前對(duì)施工人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的即可)。

　　4. 穩(wěn)定性好、承載力高：鋁合金建筑模板系統(tǒng)全部部位都采用鋁合金板組裝而成，系統(tǒng)拼裝完成后，形成一個(gè)整體框架，穩(wěn)定性十分好;承載力可達(dá)到每平方米60KN。

　　5. 支撐系統(tǒng)方便：傳統(tǒng)木膠板工法模板施工技術(shù)普遍采用滿堂支架，費(fèi)工費(fèi)料。而鋁模板支?，F(xiàn)場(chǎng)的支撐桿相對(duì)少(采用獨(dú)立支撐間距800mm一支)。

　　6. 現(xiàn)場(chǎng)無施工垃圾：鋁合金建筑模板系統(tǒng)全部配件均可重復(fù)使用，施工拆模后，現(xiàn)場(chǎng)無任何垃圾，施工環(huán)境安全、干凈、整潔。

　　五、混凝土分三次澆筑的模板施工工藝

　　(凝土分三次澆筑的模板)　　

　　1)底板模板現(xiàn)場(chǎng)自備;

　　2)墻板模板采用組合式帶肋塑料模板、鋁合金模板、全鋼大模板等;

　　3)頂板模板采用組合式帶肋塑料模板、鋁合金模板、鋼框膠合板臺(tái)模等。

　　(鋁合金模板)

　　(全鋼大模板)　　

　　(鋼框膠合板)

　　六、管廊模板施工

　　1)采用組合式帶肋塑料模板、鋁合金模板、隧道模板施工應(yīng)符合各類模板的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，適合用于采用現(xiàn)澆混凝土施工的各類管廊工程。

　　2)隧道模是墻板與頂板混凝土同時(shí)澆筑、模板同時(shí)拆除的一種特殊施工工藝，采用隧道模施工的工程，應(yīng)重視隧道模拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度，并應(yīng)采取隧道模早拆技術(shù)措施。

　　七、管廊模板技術(shù)指標(biāo)

　　(1)組合式帶肋塑料模板：模板厚度50mm，背楞矩形鋼管2根60mm×30mm×2mm或2根60mm×40mm×2.5mm。

　　(組合式帶肋塑料模板)　　

　　(2)鋁合金模板：模板厚度65mm，背楞矩形鋼管2根80mm×40mm×3mm或2根60mm×40mm×2.5mm。

　　(鋁合金模板)

　　(3)全鋼大模板：模板厚度85mm/86mm，背楞槽鋼100mm。

　　(全鋼大模板)　　

　　(4)隧道模：模板臺(tái)車整體輪廓表面縱向直線度誤差≤1mm/2m，模板臺(tái)車前后端輪廓誤差≤2mm， 模板臺(tái)車行走速度3～8m/min。

　　(隧道模是一種組合式定型模板)

　　(隧道模)　　　

　　(隧道臺(tái)車)　　

　　管廊臺(tái)車施工工藝優(yōu)點(diǎn)：

　　該工法模板就位，澆筑混凝土，脫模均采用機(jī)械化，流水線作業(yè)，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1，施工周期短：與傳統(tǒng)膠木模板及鋁合金模板相比拆模，行走，支模使用該工法只需一天，頂板鋼筋綁扎及澆筑砼一天，養(yǎng)護(hù)三天，正常施工可達(dá)到五天一個(gè)管廊施工標(biāo)準(zhǔn)段。

　　2. 節(jié)約人工：該工法由于機(jī)械化代替人工進(jìn)行模板整體拆除搬運(yùn)和拼裝，以20米一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段計(jì)算，傳統(tǒng)膠木模及鋁合金模板需要模板工和架子工共計(jì)40工人，使用該工法僅需10個(gè)工人，人工成本降低75%。

　　3. 工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，安全性更高：由于采用液壓支拆模自動(dòng)行走，工人只需要擰擰螺栓即可，勞動(dòng)強(qiáng)度降低80%。在建筑工人老齡化，改變了年輕人對(duì)建筑行業(yè)“臟，累，工作環(huán)境惡劣”而不愿意從事建筑行業(yè)的想法。

　　4. 綜合效益明顯：由于采用整體大鋼模，外模整體吊裝，不需搭設(shè)外腳手架，既可以減少開挖斷面寬度，減少大量的開挖和回填土方，同時(shí)節(jié)約搭設(shè)外腳手架成本，效益十分明顯。

　　5. 砼外觀質(zhì)量好：由于采用整體鋼模，模板強(qiáng)度高，克服了膠木模板剛度低，易漲模的質(zhì)量缺陷;模板板塊大拼縫少，混凝土外觀質(zhì)量大大提升。

　　6. 重復(fù)使用次數(shù)多，平均使用成本低：由于自動(dòng)支模臺(tái)車采用整體大鋼模，支拆模為液壓式，現(xiàn)場(chǎng)只需組裝一次，施工過程中不需人用錘敲擊，用撬杠撬，不需人工轉(zhuǎn)運(yùn)，模板不易變形損壞。相比之下比鋁制模板使用的次數(shù)更多，經(jīng)過核算，一套自動(dòng)支模臺(tái)車只要使用的次數(shù)超過30次，成本即與傳統(tǒng)的木模板攤銷單價(jià)持平。

　　7. 回收價(jià)值高：由于模板臺(tái)車構(gòu)件實(shí)現(xiàn)模塊化標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，可以很方便重復(fù)使用，均攤成本優(yōu)勢(shì)明顯(全系統(tǒng)每平方米的回收價(jià)在300元左右)。

　　8. 現(xiàn)場(chǎng)無施工垃圾：自動(dòng)支模臺(tái)車為機(jī)械化操作，現(xiàn)場(chǎng)無任何垃圾，施工環(huán)境安全、干凈、整潔。

　　八、管廊模板施工注意事項(xiàng)

　　1)砼澆筑前認(rèn)真復(fù)核模板位置，準(zhǔn)確檢查預(yù)留孔洞位置及尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴(yán)密。

　　2)所有模板在使用前都要涂刷脫模劑，拼縫應(yīng)粘貼密封條。

　　3)砼施工時(shí)安排木工隨時(shí)注意到模板。

　　4)在砼施工前，面板都應(yīng)清理干凈。

　　九、管廊模板施工局部展示

　　底板及導(dǎo)墻混凝土施工中

　　底板、導(dǎo)墻及排水溝施工一次成型

　　臺(tái)車自行式軌道安裝中

　　臺(tái)車各部件施工現(xiàn)場(chǎng)模塊化組裝　　

　　外側(cè)模安裝完成(無需外腳手架)　　

　　臺(tái)車安裝完成　　

　　混凝土澆筑完成，養(yǎng)護(hù)中　　

　　頂部模板安裝中　　

　　十、管廊模板工程案例

　　組合式帶肋塑料模板應(yīng)用于西寧市地下綜合管廊工程　　

　　北京新機(jī)場(chǎng)管廊項(xiàng)目，超限工程，采用管廊獨(dú)特的快拆體系方案。　　

     北戴河新區(qū)綜合管廊項(xiàng)目，使用鋁合金模板早拆支撐體系施工工藝的項(xiàng)目。

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