深坑酒店主體結構大面積與坑壁圍巖（表面強風化巖）碰撞，需經(jīng)爆破清理后方可進行施工。因坑深坡陡、作業(yè)困難，且爆破時不允許對保留巖體及坑頂已施工結構產生擾動，因此對爆破施工安全質量要求高，需經(jīng)周密計算和驗證。

現(xiàn)場結構復雜，變化大，測量要求高。

坑底有24m永久處于水下，2層為箱型基礎，2層為地下室水下觀光，故對結構、防水等要求較高。

超級工程使用的“黑科技”

深坑酒店建造在約80m的深坑內且坑壁陡峭，為解決混凝土向下輸送的難題，為了保證工程的進度、混凝土輸送量，以及保證深坑內混凝土輸送裝置的穩(wěn)定性，除采用上述三級接力輸送技術，另采用77m深全勢能一溜到底混凝土輸送技術。

通過查閱資料、進行設計、運用ANSYS軟件進行模擬分析，通過試驗與數(shù)據(jù)結合進行緩沖阻尼裝置的調整，最終確定緩沖阻尼裝置、混凝土最佳配合比、輸送施工工藝等。

深坑酒店異形斷面施工升降機系統(tǒng)解決了深坑酒店不規(guī)則、傾斜崖壁的施工升降機安裝問題。

此裝置利用塔吊標準節(jié)作為施工升降機的附著結構，將施工升降機附著于塔吊標準節(jié)的兩側，很好地解決了向下超深77m施工升降機的安裝問題。

混凝土向下超深輸送，存在混凝土易離析、坍落度損失大、易堵管等問題，一直是施工技術上的一大難點。

為了解決混凝土向下輸送問題，項目結合三維激光掃描的BIM技術，來模擬確定三級輸送系統(tǒng)（混凝土汽車泵+溜槽+混凝土固定泵）的最佳布置點，以及汽車泵的最佳位置、溜槽和固定泵的最佳位置。

為了解決在不規(guī)則基巖上的基礎施工問題，項目利用了BIM三維模擬技術，對回填混凝土根據(jù)不同標高進行了分層。

施工前期對相關專業(yè)BIM模型進行整合、碰撞檢測，并通過多維剖分對隱蔽、復雜部位進行查看，經(jīng)過充分協(xié)調后避免返工。以“一溜到底混凝土輸送方案優(yōu)化”為例。

本工程由地表下探77米，為解決混凝土超深向下輸送的難題，自主設計了一溜到底以及三級泵送兩套輸送裝置，將一溜到底超深混凝土輸送裝置與崖壁模型進行整合，尋找坑壁最優(yōu)安裝位置，方便日常維修，通過空間三維模擬，排除安裝此裝置可能產生的碰撞。