21世紀(jì)上半頁，可能是中國工程人不斷創(chuàng)造奇跡，刷新奇跡的時代，通山跨海無所不能。

按此速度，想像力已無法跟上中國工程人建設(shè)的步伐。誰知道還能剩下什么樣的偉大工程，留給21世紀(jì)下半頁的中國去建設(shè)。所以且行且珍惜，看看我們這個時代，那些偉大工程是如何聳立起來的了吧！

近兩年，一座港珠澳大橋，刷屏全球工程界，將這種贊嘆推向巔峰，譽(yù)之為“新世界七大奇跡”。

何以奇跡，難不可攀！奈何于中國，沒有最難只有更難！奇跡在中國工程人的腳下，只不過是短暫逗留的驛站，因為下一個奇跡已經(jīng)在路上！

而這個在路上的奇跡，就是跨平潭海峽公鐵兩用特大橋！之所以稱為奇跡，因為這里建橋，難度超乎想像，被稱為不可能完成的任務(wù)；之所以在路上，因為已經(jīng)開建，而且安好！

平潭海峽建大橋有兩大難，一個在天上，一個在海底。天上是終年肆虐的風(fēng)，海底是萬年積累的硬。

難題一、百慕大三角的風(fēng)

平潭海峽的風(fēng)脾氣很壞！常年刮大風(fēng)，海風(fēng)吹著海浪跑，如千軍萬馬過峽口，其風(fēng)波之惡與百慕大三角、好望角齊名，并稱世界三大風(fēng)區(qū)。而僅此一條就可成就平潭海峽建大橋是『不可能完成的任務(wù)』，但不僅如此！

接近20米的浪高

說到風(fēng)，你可知風(fēng)之力嗎？六級舉傘步難行，七級迎風(fēng)走不動，八級風(fēng)吹樹枝斷，九級屋頂飛瓦片。因畏風(fēng)之力，所以國家有明文規(guī)定，六級以上大風(fēng)禁止施工。然而我們的平潭海峽，一年六級以上大風(fēng)三百天，七級以上臺風(fēng)兩百天，十二級以上臺風(fēng)這里也不鮮見。所以此條決定了平潭海峽成為建橋禁區(qū)。

大風(fēng)起時，常見驚濤拍岸

平潭海峽，風(fēng)大、浪高、流急，一年2.5米以上涌浪天數(shù)占45%，最大浪高9.69米，最大高差7.09米。那么3米高的浪涌，放之于廣闊無垠的大海，也許看起來仍是波平浪靜，但是放在局部的施工現(xiàn)場呢？也許像一大鍋燒開的沸騰的海水。

承臺混凝土作業(yè)現(xiàn)場，僅3米高的浪涌，大海就像開了鍋

難題二、脾氣硬似鋼鐵的光板巖

平潭海峽的巖，被稱之為光板巖。這里千萬年穿過海峽的大海風(fēng)，帶動奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底意志薄弱的松散巖層，剩下的就是脾氣比鋼鐵還要倔的光板巖。

光板巖，讓厚厚的鋼護(hù)筒化作繞指柔

海底的光板巖不僅硬，而且傾角不一，附近可能還潛伏著大大小小的堅硬孤石，讓人捉摸不定。所以在這樣的海底每打一根樁都可能面臨不同的情況，而這樣的樁有1865根。

不僅是光板巖，海底還潛伏著大大小的堅硬孤石

海底孤石讓鋼護(hù)筒豁了口

面對這樣脾氣又倔又硬的光板巖、行蹤詭異的海底孤石，施工過程中比的不僅是鉆探技術(shù)，還有強(qiáng)大的耐心。在這種情況每進(jìn)一厘米都是讓人欣慰的，而這里最費神的一根，從鉆進(jìn)到成樁竟花費了1年6個月，其間多少苦，多少研討，多少反復(fù)，甚至多少爭吵（為爭論一個可行方案），只有大橋的建設(shè)者們知道！這就叫新時代的堅韌吧！

履盡蠻荒，建設(shè)海上大平臺

平潭海峽公鐵大橋，注定是橋梁史上的新長征！在這里工作的建設(shè)者，注定要將他們的苦與樂，堅與韌灑在這片大海里，將他們的豐功與驕傲鐫刻在這座大橋上和他們的人生印記里。

先看一下平潭海峽大橋當(dāng)前的風(fēng)姿，而初來時是荒島加亂石灘，這一切都是大橋人履盡蠻荒，倍償艱辛留下的作品，而建成后的作品要宏偉震撼的多。

通向大海深處的橋墩，像士兵一樣排列在海上棧橋一側(cè)，它的右側(cè)公路大橋也徐徐而來相會。

要完成不可能的任務(wù)，首先要制服「終年肆虐的風(fēng)，永不停息的浪」，所以建橋之初首先要建一座海上棧橋，在海峽中搭一座能抵御強(qiáng)臺風(fēng)、大海流的海上平臺。這也是一項不小的工程。

這是海上棧橋，只是臨時工程，但是你可知道，托起鋼桁梁的鋼管樁，深深扎入的是40多米深的海底，托起的臨時橋梁卻可以抵御14級的臺風(fēng)，這座臨時棧橋建設(shè)規(guī)模和難度都超過了許多橋梁。

這是5900平方米的海上平吧，相當(dāng)于141個藍(lán)球場大小。在平臺上行走很容易忘記是走在40多米深的大海上。

棧橋建好后，還要把生活駐地、料倉、拌和站、海水淡化廠、龍門吊等大型機(jī)械?？繄龅冉y(tǒng)統(tǒng)搬到海上來。而且建設(shè)質(zhì)量是按照能抵御14級臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的！

海上平臺大型機(jī)械設(shè)備林立，這只是海上平臺波瀾壯闊圖畫的一角而已！

這是現(xiàn)代化的海上混凝土拌和站，超過許多城市預(yù)制混凝土生產(chǎn)基地。它的旁邊是個海水淡化廠，斜對面是海上的某個鋼筋加工場。

平潭海峽大橋的五件鎮(zhèn)海神兵

跨平潭海峽公鐵大橋，完成這項不可能完成的任務(wù)，首先必須鎮(zhèn)住平潭海峽的驚濤駭浪，再者要摁住脾氣怪張的海底光板巖。為此，平潭海峽建設(shè)者，打造了五件鎮(zhèn)海神兵。

1、鎮(zhèn)海平波船

在搖晃的大海上要完成一系列的精確定位、銜接作業(yè)，首要的是定風(fēng)波，何況是脾氣暴躁似百慕大三角的平潭海峽。在這里作業(yè)，需要一分力氣的事，往往要使出十分的力，200噸的起吊往往需要2000噸。而這里的最大的海上起重船是能起重3600噸的海鷗號。

在海上起吊200噸重的龍門吊，運走架設(shè)到海上平臺上用的是起吊2000噸重的起重船作業(yè)。

波平浪靜時，2000T 的浮吊“秦航工2000”，正在起重16.6米高，近2000噸重的海中鋼圍堰。起重船中央白色的猶如小小火柴盒的小東西，其實是船上的四層樓高指揮操作塔樓。

能起重3600噸的海鷗號的建設(shè)現(xiàn)場，，規(guī)模宏大的像不像建一艘小型航空母艦。像這樣為平潭海峽大橋建的巨型起重船，3600噸、2000噸、1000噸、700噸不等的大大小小有7艘。

2、定海神針樁

要在平潭海峽定風(fēng)波，需要將一根根粗大的巨型樁，深深的嵌入進(jìn)硬硬的光板巖中。要知道光4號主塔下的樁就有18根，根根直徑4.5米粗，這里平均水深四十多米，平均樁長達(dá)62.3米。沒有一些扭動乾坤的力量是完不成這定海神針般的作業(yè)。4.5米的樁有多大，世界最大，鉆孔直徑面積達(dá)16平方米，相當(dāng)于一間臥室！

常搞工程的，這樣的鉆機(jī)沒見過吧！當(dāng)今世界最大最強(qiáng)悍的橋梁鉆機(jī)，KTY5000型液壓動力頭鉆機(jī)。

為此量身研制的世界最先進(jìn)的鉆頭，鉆孔直徑達(dá)5米，這樣大的鉆孔直徑下，最大鉆孔深度可達(dá)180米。這得多大的鉆進(jìn)扭力呢？

連接鉆桿，一米一米的接下去，直通海底光板巖，并一寸寸的深入進(jìn)去。

鉆進(jìn)完成后，用3600噸起重船，起吊18.5米高的鋼錘，將4.9米粗的鋼護(hù)筒精確插打進(jìn)40米深的海里。直徑4.9米的鋼護(hù)筒到底有多粗，18.8平方米相當(dāng)于一間大臥室，和一般鐵路的橋敦差不多粗細(xì)。

工人身后巨大的錘帽，擊打過程中加上替打設(shè)備重計237噸。

海上正在下放4.5米超大直徑鋼筋籠，這是定海神針的筋骨。

終于一切就緒了，往鋼護(hù)筒中灌注混凝土。62.3米深的樁，一次性要澆筑近1200立方的混凝土。保證混凝土的質(zhì)量渾然一體，是混凝土施工技術(shù)的挑戰(zhàn)，而這樣的成品樁，每一根都是要經(jīng)技術(shù)檢測的。而平潭海峽上打的每一根樁都是優(yōu)良樁，根根都可稱的上定海神針。

3、鎮(zhèn)海乾坤鎖

4號主塔的22根定海神針打造好后，用什么把它們牢牢抱成團(tuán)，共同支撐起高達(dá)200米的海上擎天柱呢？這又需要打造一件神兵鎮(zhèn)海乾坤鎖。

鎮(zhèn)海乾坤鎖被大橋人稱之為超級啞鈴。俯瞰的圖中可以看到，22根樁被乾坤鎖牢牢的鎖在海中，緊緊地抱成團(tuán)，共同形成定海神兵。

這是超級啞鈴，鎮(zhèn)海乾坤鎖的預(yù)制現(xiàn)場，吊車在里面就像是根牙簽。

鎮(zhèn)海乾坤鎖，長96.8米，寬36.8米，高度16.6米，單套質(zhì)量3937噸，建成后可抵抗風(fēng)浪海流力是內(nèi)河同等規(guī)模的20多倍。

人在神兵的頂部行走，猶如行在岸邊一般。

海鷗號吊裝乾坤鎖，需要的不僅是巨無霸的力氣，還需要定力和精準(zhǔn)度，要讓它準(zhǔn)確地穿過22根定海神針，不偏不倚不碰不磕。

鎮(zhèn)海乾坤鎖安裝完成后，還要在內(nèi)部進(jìn)行鋼筋制安、混凝土冷卻管安裝等施工作業(yè)。待一切就緒后進(jìn)行混凝土的澆筑。為了保證鍛造這件神兵時的渾然一體，數(shù)萬方的混凝土要一氣呵成，在海浪不息的平潭海峽可不是件容易的事情。光海上原材運輸就需要精密的施工組織調(diào)度，因為一切都要在海風(fēng)海浪的間隙完成。

比如最后一次10000多立方的混凝土澆筑，113小時堅守，3.5萬噸原材，在30小時風(fēng)浪間隙中完成。

4、架海擎天柱

要在平潭海峽40多米的海水中，架起寬532米，下可通行萬噸郵輪，上可跑六車道高速及雙線動車的雙層公鐵大橋，沒有擎天之柱不可以擔(dān)當(dāng)。

平潭海峽大橋3#、4#主塔間寬闊深隧的航道

主塔設(shè)計高度200米，相當(dāng)于70層樓的海拔。

平潭海峽擎天柱，正在一節(jié)一節(jié)的拔高。頂部藍(lán)色的是液壓自動升降模架，相當(dāng)于四層樓高。

架海擎天柱的兩根柱子

擎天柱上的高空作業(yè)。平潭海峽上建擎天柱，可真不是件容易的事情，因為高空中風(fēng)從未停歇過。

5、架海紫金梁

平潭海峽公鐵大橋，鋼桁梁長度為5682.8米，最大跨度532米，簡支梁設(shè)計為80米、88米，架在墩上遠(yuǎn)看起來挺普通，其實真的是很不一般。

它長80米、88米兩種規(guī)格，高15.1米、寬17.1米，質(zhì)量為1060噸（80米梁），架在梁上，如五層樓鋼鐵大廈，墩帽如半個籃球場。

梁場巨大的預(yù)制廠

鋼桁梁的拼裝

4臺液壓模塊車承載下才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運

建設(shè)者與身后正在吊裝的首榀鋼桁梁合影，這是歷史的時刻，他們?yōu)榇硕械津湴粒?/span>

工作連著生活，成為平潭海峽人的全部

平潭海峽上，除了荒蕪的海島就是茫茫的海域，這里的青春無處可去！沒有高樓大廈，沒有商場、酒吧、卡拉OK，工作已成為這里所有的一切！說是為了掙錢立命養(yǎng)家，這也許是主觀的一種選擇，但客觀上他們卻是一群奉獻(xiàn)者。今天且給大家展現(xiàn)一下他們與工作分不開的生活。

珍惜用水，他們的理解要深的多

用鋼管搭起的海上碼頭，連著海上家園與千里之外

腳下是四十多米的海底，平臺上是大橋人的海上家園

海上的風(fēng)無處不在，無論是你站著、躺著、坐著、臥著，風(fēng)總在那里，在你的腦海里，在你的骨子里，在你的淺意識里。在這樣的海上平臺上睡覺，有風(fēng)卷起海浪拍打著夢境，這算是大橋人的浪漫與功夫吧！

海上三餐，沒有飯館、酒店、燒烤攤，平淡里的精彩！

風(fēng)浪配上工作，那才給勁。讓海天聚能量，去開天僻地為平潭海峽而努力！

這是平潭海峽大橋style

海上纖夫，拉纜繩的大橋人

大橋上的農(nóng)民工，平潭海峽已成為他們骨子里的驕傲，自拍一張寄給遠(yuǎn)方的親人

海上的生活是極其枯燥的，連個WIFI也沒有，唯一的娛樂就是平臺上半個藍(lán)球場，而且還得看老天爺賞臉，需要等風(fēng)小些的時侯，這在平潭海峽有些難！

施工、監(jiān)理在共同目標(biāo)下，結(jié)下的海上友誼，一片陽光燦爛的笑容

海上共同戰(zhàn)斗的兄弟們，開朗又豁達(dá)

他們走路的樣子青春又豪邁，但你可知道這平臺上工作的人，絕大多數(shù)都會染上風(fēng)濕。這里常年海風(fēng)夾雜的濕氣大的離譜，大到連電腦都會染上風(fēng)濕，據(jù)說這里的電腦從不關(guān)機(jī)，因為關(guān)上了就可能開不了機(jī)了，這是他們的經(jīng)驗之談。

海上生明月，想家的大橋人，給家人去個電話吧！

這里的工作場合沒有樹，沒有遮蔭的地方，這是烈日炎炎下常有的狀態(tài)！

最后欣賞一下海上大橋風(fēng)景吧！在遼闊的大海上，呈現(xiàn)的是宏大的孤寂，但這是平潭海峽大橋獨有風(fēng)景，這里盛產(chǎn)無聊和寂寞，但也盛產(chǎn)沖天的干勁和青春的奉獻(xiàn)，這里有無止歇的風(fēng)浪，也有永遠(yuǎn)燃燒的熱血，這里的風(fēng)景注定會留下一段傳奇，因為有許多人把他們?nèi)松篮玫囊欢?，埋藏在這片雄奇的海域。

這里有無邊落寞的黃昏，因為有許多青春，將芳華放逐在這片海域，不惜寂寞，只為追求生命價值的高飛。

這里有海上不眠的琉璃夜，波光瀲滟處的跳動，是大橋人不眠不休的心，權(quán)當(dāng)是一場夢境吧！夢境里，他們是跨海揚波的真漢子！

這里有海上生起的明月，明月照耀的是他們的理想，是這些奮斗者的夢。夢里天塹變通途，夢里天涯共此時！

（轉(zhuǎn)載自：工程人天地   作者：王富華   部分圖片來源于鐵四院平潭海峽大橋監(jiān)理工作生活照、中鐵大橋局集團(tuán)、橋梁建設(shè)報等。整理：建筑施工編輯部。版權(quán)歸作者， 如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）