中鐵隧道局集團作為隧道和地下工程領域全球最大的工程承包商，年隧道施工能力在500公里以上，全集團累計建成各類隧道隧洞4076公里（折合單線6322公里），先后獲得獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、詹天佑獎等幾十項，被譽為“隧道和地下工程施工領域的國家代表隊”，可以說是中國隧道領域的先驅企業(yè)了。

但沒想到，作為隧道施工國家隊，中國中鐵隧道局在橋梁施工領域也是首屈一指。

11月9日，中國中鐵隧道局承建的商合杭高鐵太和特大橋上跨漯阜鐵路100米連續(xù)梁215#、216#墩雙轉體后精準對接，經(jīng)過66分鐘實現(xiàn)了“華麗轉身”和“空中牽手”，這標志著中鐵隧道局歷史上首個轉體連續(xù)梁施工順利完成，創(chuàng)造了隧道局歷史！

中國中鐵隧道局承建的商合杭高鐵5標，全長37.8公里，主要有長21.2公里的古城特大橋、長14.4公里的太和特大橋、太和東站及區(qū)間路基工程，橋梁占比94.2％。

除了在太和特大橋進行萬噸級轉體橋施工外，古城特大橋跨茨谷河鋼混結合箱梁，梁體結構為5×50m上承式無砟軌道無預應力結構體系，全長253.5m，下部為3.585m高的單箱雙室鋼箱梁、上部為預制鋼筋混凝土橋面板。該連續(xù)結合梁為國內(nèi)350km時速高鐵首創(chuàng)項目，單孔跨度50.7m，為國內(nèi)最大，刷新了全國高鐵橋梁施工記錄。

古城特大橋跨茨谷河鋼混結合連續(xù)梁施工現(xiàn)場

中交第二航務工程局有限公司創(chuàng)建于1950年，是原交通部直屬四大航務工程建設一級施工企業(yè)之一。2006年，成為世界500強企業(yè)——中國交通建設股份有限公司全資子公司。作為中國水工建設領域的主力軍，二航局為中國的港口和航道建設事業(yè)做出了巨大貢獻，修建各類碼頭400多座。先后參與建設了黃驊港北防波堤、長江口深水航道整治二期等國家重點工程的建設。還有成功開創(chuàng)了國內(nèi)無遮掩外海人工島施工先河的江蘇南通洋口港人工島主體工程。

在港口和航道建設領域做得風生水起的二航局，高起點進軍橋梁建設市場后，成為了中國交建集團的橋牌代表，并且和專攻于中國橋梁建設的中鐵大橋局、中鐵建大橋局形成了三足鼎立的態(tài)勢（友情鏈接：中鐵大橋局&中交二航局同場競技：誰是中國的橋牌冠軍？）。最引人注目的便是11月6日公布的2016-2017年度中國建設工程獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）中，中交二航局承建或參建的6個橋梁工程項目捧得了小金人。

其中之一就是中交二航局承建的鎮(zhèn)勝高速壩陵河特大橋，該橋位于貴州省黔西地區(qū)高原重丘區(qū)，是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋為全長1564米、主跨1088米的單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋，建成時是“亞洲第一，世界第六”的首座超千米跨鋼桁加勁梁懸索橋，其西錨碇是當時世界上最大的隧道錨，西索塔高201米，被譽為“亞洲第一海拔高塔”。該項目于2005年4月開工建設，2009年12月23日建成通車。

鎮(zhèn)勝高速壩陵河特大橋

還有就是即將完工的目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋，也是由中交二航局施工的。該橋是中國沿海鐵路大通道中滬通（上海至南通）鐵路段的跨長江控制性工程，大橋建成后，二航局在特大型橋梁建設方面就能實現(xiàn)“大滿貫”。（友情鏈接：中交二航局再造橋品牌！世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋，震撼合龍！）

作為中國建筑總公司的“排頭兵”企業(yè)，中建八局以強大的總部直營和承建“高、大、特、新、重”工程著稱于世，在國內(nèi)外建造了一大批地標性建筑精品（友情鏈接：“深坑酒店”火了，但中建八局創(chuàng)造的世界建筑奇跡遠遠不止于此！），是中國承建機場航站樓、會展博覽、體育場館、醫(yī)療衛(wèi)生、高檔酒店、文化旅游等項目最多的企業(yè)，被譽為“南征北戰(zhàn)的鐵軍，重點建設的先鋒”。

而中建八局這家以修建地上高層建筑聞名遐邇的企業(yè)，竟然在地下城軌交通領域也做出了一番成績。

2008年，中建八局就在重慶有兩個市政軌道交通項目，分別是重慶輕軌三號線區(qū)間及車站工程、重慶地鐵一號線區(qū)間及車站工程。重慶地鐵紅旗河溝站是重慶軌道交通3號線和6號線換乘的一座車站，為一座暗挖島式車站，該車站開挖斷面高達730平方米，為當時亞洲最大跨度的城市地鐵車站。該工程于2014年5月完工，并于2016年11月榮獲了國際隧道界“奧斯卡”獎——ITA年度杰出工程獎。

紅旗河溝換乘站

除此之外，中建八局還與陜西地鐵有著不解之緣。2010年5月中建八局首次中標陜西地鐵14號線08標右安門外站工程，從此拉開了八局進軍陜西地鐵市場的大幕。該工程榮獲“2012年度全國建設工程優(yōu)秀項目管理成果獎”及業(yè)主履約檢查“AA”級評價。還有陜西地鐵16號線13標萬壽寺站工程、陜西地鐵19號線03標工程（陜西市首次最大直徑盾構施工）等，都展現(xiàn)出了中建八局在地鐵施工領域的逐步深入和擴大建設。

中國冶金科工集團有限公司是新中國最早一支鋼鐵工業(yè)建設力量，是中國鋼鐵工業(yè)的開拓者和主力軍。而旗下的中國二十冶集團公司在幾十年的發(fā)展歷程中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。先后參與承建鞍鋼、包鋼、武鋼、天鐵、天鋼、太鋼、濟鋼、青鋼、萊鋼、邯鋼、安鋼、湘鋼、廣鋼、酒鋼、首鋼、寧鋼，特別是寶鋼一、二、三期和“十五”、“十一五”等重大冶金工程建設。

而在建設寶鋼過程中，中國二十冶引入了國外的先進技術，在國內(nèi)率先建設了近15公里的煤油氣、電力等介質(zhì)的管線，開創(chuàng)了國內(nèi)工業(yè)管廊的先河，也開始了向非冶金領域的轉型。經(jīng)過多年的企業(yè)發(fā)展，如今的中冶二十局已經(jīng)成為了中國地下綜合管廊“領跑者”！

其中具有代表性的工程就是深圳阿波羅項目。該項目創(chuàng)造了多個國內(nèi)先例：是國內(nèi)第一個六艙管廊、是國內(nèi)為數(shù)不多的將綜合管廊與海綿城市相結合的典型、是國內(nèi)為數(shù)不多的阿波羅綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)作為唯一對外數(shù)據(jù)發(fā)布接口、采用了預制裝配式混凝土管廊工藝。

深圳阿波羅項目

還有就是在今年11月6日，中國二十冶更是捧回了具有劃時代意義的獎座和獎牌——全國第一個綜合管廊獎，截至目前二十冶已擁有19項獎，并獲得創(chuàng)獎工程優(yōu)秀企業(yè)。

這個項目就是珠海橫琴新區(qū)地下綜合管廊工程，是在海漫灘軟土區(qū)建成的國內(nèi)首個成系統(tǒng)的綜合管廊，總長度為33.4km，投資額為22億元，它的建成，直接節(jié)約城市用地約40公頃，經(jīng)濟效益80億元，對拉動經(jīng)濟、改善城市面貌有著不可估量的作用。

要說“偏科”偏的最徹底，可能當屬中國水電二局了。對了，它現(xiàn)在已經(jīng)更名為中電建建筑集團有限公司了。

中電建建筑集團有限公司成立于1958年，前身為水利電力部永定河水力發(fā)電工程局，1992年更名為中國水利水電第二工程局，2008年11月完成整體改制，更名為中國水利水電第二工程局有限公司。3月2日，公司更名為中電建建筑集團有限公司。

建局初期，公司多從事水利水電工程業(yè)務，隨后進行過下馬嶺電站、下葦?shù)觌娬镜冉ㄔO和官廳水庫、密云水庫抗震加固工程施工，參建了山西萬家寨引黃入晉工程，南水北調(diào)中線四個標段共計50余公里渠段，援建了蒙古哈爾哈林灌溉工程、尼日爾特拉水庫工程，承攬了索馬里、尼泊爾、伊拉克、突尼斯等國的水利水電工程。也算是在水電方面成績不俗。

不過，公司自2008年開始了企業(yè)轉型，開辟了路橋等施工產(chǎn)業(yè)，之后更是在，根據(jù)中國電建集團的發(fā)展要求和公司長遠規(guī)劃，成長為以國內(nèi)房屋建筑施工總承包為核心主業(yè)的專業(yè)化平臺公司，同時成為了電建集團房屋建筑業(yè)務的領軍企業(yè)。

其中最具代表的工程之一，是安哥拉盧班戈體育場。該工程是安哥拉政府為2010年的非洲國家足球賽舉行而籌建四座體育場的其中一座，并兼顧了普通田徑比賽的使用功能。場內(nèi)為標準足球場地一個，400米塑膠跑道8條，可供單項國際比賽的標準綜合場地，是完全按照滿足國際比賽要求及符合FIFA標準進行設計的，并可承擔非洲杯足球比賽和一般的田徑比賽。該工程還被評為2011年度中國建設工程獎（境外工程）。

除此之外，還有埃塞BG-66公路項目

埃塞俄比亞BG66公路青尼羅河大橋

埃塞俄比亞BG-66公路項目工程主要內(nèi)容：修建一條長66公里的砂石路，一座橫跨青尼羅河的大橋。項目業(yè)主是埃塞俄比亞公路管理局。