長(zhǎng)大成人的工地君跑遍大大小小的工地，

遇到千千萬萬的城市建設(shè)者。

今天，尋著工地人給的線索，

工地君帶著大家去找一個(gè)“神器”！

據(jù)說施工有了它，

效率提高整整1倍！

看看這個(gè)小家伙~剛剛完成階段作業(yè)，帶著一身作業(yè)后泥濘正在“休息”中。

它！就！是！

柱塞式出土系統(tǒng)

目前正服役于隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通18號(hào)線工程兩港截流合流總管改遷工程當(dāng)中。據(jù)該工程項(xiàng)目總工張延浩介紹，傳統(tǒng)隧道施工一環(huán)大約需要100分鐘。然而這次，他們采用了全新柱塞式出土系統(tǒng)，施工一環(huán)僅需要50分鐘，將施工效率整整提高了1倍?。?/span>

      工地君表示光聽聽就覺得非常厲害了，于是迫不及待的跟著張工近距離的接觸到了這個(gè)神器。

      走進(jìn)18號(hào)線兩港截流工程，這個(gè)隧道內(nèi)部直徑只有3M的隧道，在這樣一個(gè)略顯局促的環(huán)境中，他們把柱塞式出土系統(tǒng)應(yīng)用其中，優(yōu)化了渣土運(yùn)輸流程，提高了施工的整體效率。

      工地君紅色標(biāo)注的，就是這套系統(tǒng)的“心臟”。它是一臺(tái)柱塞泵，直接安裝在螺旋機(jī)出口的下方，渣土經(jīng)過管路從隧道內(nèi)排放至地面集土坑。

      張工說：傳統(tǒng)隧道土體運(yùn)輸依靠土箱水平運(yùn)輸和井口的垂直吊運(yùn)。而這套新設(shè)備的運(yùn)用，通過管路直接將渣土從井下輸送到地面集土坑，完全解放了傳統(tǒng)施工中電機(jī)車及行車在渣土吊運(yùn)上耗費(fèi)的時(shí)間，大大節(jié)約了工期。當(dāng)然隨著距離的增長(zhǎng)，可以通過安裝接力泵的方式層層遞送。（圖片所處的位置就是該隧道的第一個(gè)接力泵）

↑粗粗的泥土接力泵管，由下而上。

介紹完“神器”的功效，再看看這小家伙所在的工程吧！ 該工程于今年7月底盾構(gòu)始發(fā)，到目前為止盾構(gòu)推進(jìn)已經(jīng)過半。

當(dāng)然，在工程中，除了運(yùn)用了“神器”加快了推進(jìn)速度外，在盾構(gòu)推通之后，由于污水管道涉及通水半徑的要求，還需做一個(gè)20公分的內(nèi)襯。為此，隧道股份上海隧道選用了耐高壓、便運(yùn)輸、強(qiáng)防腐的HDPE管道，大大縮短了工期。

HDPE管道施工原理動(dòng)態(tài)演示↘

HDPE管道施工過程動(dòng)態(tài)演示↘

目前，該管道正在驗(yàn)收試驗(yàn)段效果，

預(yù)計(jì)很快就會(huì)運(yùn)用到工程中去，

除了這些亮點(diǎn)之外，

在施工期間，工程難點(diǎn)也是不少！

盾構(gòu)接收井“騎坐”在老管上部，造成井的部分灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)成為“吊腳樁”，無法滿足常規(guī)地下工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的1:1插入比，這對(duì)接收井的基坑開挖造成較大風(fēng)險(xiǎn)；其次，老管已建成使用近20年，如何保障老管上部土壓荷載卸除后，不會(huì)發(fā)生破損漏水情況，也是需要攻克的一大難點(diǎn)！

（圖中橘色為老管，粉色則是新建管道）

據(jù)悉，這根老管是污水主管道，流量約有50萬噸/天，在如此大流量、快流速、高水壓且無法斷流的情況下，只能通過專業(yè)潛水施工單位在水下對(duì)老管進(jìn)行施工，且每天作業(yè)時(shí)間只有3小時(shí)。

老管中流通的又是合流污水，存在水流渾濁、含有有毒有害及易燃易爆氣體的情況，這對(duì)潛水施工人員在技術(shù)質(zhì)量及人身安全上均是一個(gè)大難點(diǎn)！

為此，他們從盾構(gòu)推進(jìn)開始，就卯足了勁兒，通過使用新工藝、新技術(shù)，不斷縮短工期，實(shí)屬不易！

據(jù)悉，該工程盾構(gòu)已順利推進(jìn)到663環(huán)。這次小直徑盾構(gòu)傳統(tǒng)施工模式的革新，可能也為后續(xù)魔都其他盾構(gòu)施工，帶來意義非凡的借鑒作用！

說到這兒，工地君忍不住又要再多提一句，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正是建造國(guó)金中心與正大廣場(chǎng)地下人行通道的精英團(tuán)隊(duì)！

能在陸家嘴核心區(qū)域進(jìn)行施工，面對(duì)繁忙的交通和人流；面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管線，他們僅用了26天，就完成了42.7米的上海CBD核心區(qū)穿越！

作為國(guó)內(nèi)首家采用矩形頂管施工的企業(yè)，隧道股份上海隧道的實(shí)力可見一斑！為上海建設(shè)的未來，工地君期盼著在更多項(xiàng)目上遇見實(shí)力非凡的你們！