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以下是正文，來源：建筑前沿    

一、 城市地下綜合管廊類型介紹
1. 綜合管廊根據(jù)其所容納的管線可以分為：
（1） 干線綜合管廊
一般設(shè)置于道路中央下方或道路紅線外綜合管廊帶內(nèi)，主要輸送原站（如自來水廠、發(fā)電廠、燃氣制造廠等）到支線綜合管廊，其一般不直接服務(wù)沿線地區(qū)。其主要收容的管線為電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等管線，有時根據(jù)需要也將排水管線收容在內(nèi)。在干線綜合管廊內(nèi)，電力從超高壓變電站輸送至一、二次變電站，通訊主要為轉(zhuǎn)接局之間的信號傳輸，燃氣主要為燃氣廠至高壓調(diào)壓站之間的輸送。干線綜合管廊的斷面通常為圓形或多格箱形，綜合管廊內(nèi)一般要求設(shè)置工作通道及照明、通風(fēng)等設(shè)備。干線綜合管廊的特點主要為：穩(wěn)定大流量的運輸、高度的安全性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、兼顧直接供給到穩(wěn)定使用的大型用戶、一般需要專用的設(shè)備、管理及運營比較簡單。干線綜合管廊的示意圖如下：

 
（2） 支線型綜合管廊
主要負責(zé)將各種供給從干線綜合管廊分配、輸送至各直接用戶。其一般設(shè)置在道路的兩旁，收容直接服務(wù)的各種管線。支線綜合管廊的斷面以矩形斷面較為常見，一為單格或雙格箱型結(jié)構(gòu)。內(nèi)部要求設(shè)置工作通道及照明、通風(fēng)設(shè)備。主要特點為：有效（內(nèi)部空間）斷面較小、結(jié)構(gòu)簡單施工方便、設(shè)備多為常用定型設(shè)備、一般不直接服務(wù)大型用戶。支線綜合管廊示意圖如下：

（3） 纜線型綜合管廊
主要負責(zé)將市區(qū)架空的電力、通訊、有線電視、道路照明等電纜收容至埋地的管道。一般設(shè)置在道路的人行道下面，其埋深較淺，一般在1.5米左右。以矩形斷面較為常見，一般不要求設(shè)置工作通道及照明、通風(fēng)等設(shè)備，僅增設(shè)供維修時用的工作手孔即可。示意圖如下：

  （4） 干支線混合型綜合管廊
干支線混合綜合管廊在干線綜合管廊和支線綜合管廊的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上各有取舍，一般適用于道路較寬的城市道路。

2. 根據(jù)斷面形式劃分：
（1） 矩形綜合管廊 

（2） 半圓形綜合管廊 

 （3） 圓形綜合管廊 

 （4） 拱形綜合管廊 

 3. 根據(jù)艙室數(shù)量可分為：
（1） 單艙綜合管廊
 

（2） 雙艙綜合管廊
 

（3） 多艙綜合管廊

 二、 綜合管廊平面布局的一般規(guī)定
1. 與城市功能分區(qū)、建設(shè)用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃相適應(yīng)；

2. 應(yīng)結(jié)合城市地下管線現(xiàn)狀，在城市道路、軌道交通、給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等專項規(guī)劃以及地下管線綜合規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定布局；

3. 應(yīng)與地下交通、地下商業(yè)開發(fā)、地下人防設(shè)施及其他相關(guān)建設(shè)項目協(xié)調(diào)；

4. 綜合管廊適合條件：
（1） 交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設(shè)工程地段；
（2） 城市核心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、地下空間高強度成片集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過江隧道等；
（3） 道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段；
（4） 重要的公共空間；
（5） 不宜開挖路面的路段。

5. 宜布置在道路兩側(cè)地塊對公用管線需求量較大的一側(cè)；

6. 盡可能滿足綜合管廊與其他管線的交叉要求；

7. 綜合管廊接出管線的長度較短；

8. 綜合管廊對道路及兩側(cè)建筑物的影響較??；

9. 充分滿足道路規(guī)劃對綜合管廊管位的要求；

10. 綜合管廊的投料口、通風(fēng)口、出入口等設(shè)施與道路景觀及功能的結(jié)合；

11. 宜將大管道管溝布置于人行道、綠化帶下；

12. 在機動車道下敷設(shè)小管道宜靠人行道，大管道靠車行道，便于小管道管溝繞行給大管道管溝投料口等節(jié)點創(chuàng)造條件；

13. 綜合管廊應(yīng)設(shè)置監(jiān)控中心，監(jiān)控中心宜與臨近公共建筑合建，建筑面積應(yīng)滿足使用要求。

三、 綜合管廊斷面布置的一般規(guī)定
1. 斷面形式應(yīng)根據(jù)納入管線的種類及規(guī)模、建設(shè)方式、預(yù)留空間等確定；

2. 應(yīng)滿足管線安裝、檢修、維護作業(yè)所需要的空間要求，管廊內(nèi)部凈高不宜小于2.4米，雙側(cè)設(shè)置支架或管道時檢修通道凈寬不宜小于1.0米，單側(cè)設(shè)置支架或管道時檢修通道凈寬不宜小于0.9米；

3. 管線布置應(yīng)根據(jù)納入管線的種類、規(guī)模及周邊用地功能確定；

4. 天然氣管道應(yīng)在獨立艙室內(nèi)設(shè)置，熱力管道采用蒸汽介質(zhì)時應(yīng)在獨立艙室內(nèi)設(shè)置；

5. 熱力管道不應(yīng)與電力管道同艙設(shè)置；

6. 110KV及以上電力電纜，不應(yīng)與通信電纜同側(cè)設(shè)置；

7. 給水管道與熱力管道同側(cè)布置時，給水管道宜在上方；

8. 進入綜合管廊的排水管應(yīng)采用分流制，雨水納入綜合管廊可利用結(jié)構(gòu)本體或采用管道排水方式；

9. 污水納入綜合管廊應(yīng)采用管道排水方式，污水管道宜設(shè)置在綜合管廊的底部。

四、 城市地下綜合管廊結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般規(guī)定
1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為100年；

2. 結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)設(shè)計使用年限和環(huán)境類別進行耐久性設(shè)計，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）的有關(guān)規(guī)定；

3. 應(yīng)按乙類建筑物進行抗震設(shè)計，并應(yīng)滿足國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；

4. 結(jié)構(gòu)安全等級應(yīng)為一級，結(jié)構(gòu)中各類構(gòu)件的安全等級宜于整個結(jié)構(gòu)的安全等級相同；

5. 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裂縫控制等級應(yīng)為三級，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大裂縫寬度限值應(yīng)小于或等于0.2mm，且不得貫通；

6. 防水等級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為二級，并滿足結(jié)構(gòu)的安全、耐久性和使用要求；

7. 抗浮穩(wěn)定性抗力系數(shù)不低于1.05。

五、 綜合管廊的施工方法
1. 明挖法現(xiàn)澆法：利用支護結(jié)構(gòu)支擋條件下，在地表進行地下基坑開挖，在基坑內(nèi)施工做內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工方法。其具有簡單、施工方便、工程造價低的特點，適用于新建城市的管網(wǎng)建設(shè)，如下圖：

2. 明挖預(yù)制拼裝法：是一種較為先進的施工方法，要求有較大規(guī)模的預(yù)制廠和大噸位的運輸及起吊設(shè)備，施工技術(shù)要求、工程造價較高。特點是施工速度快，施工質(zhì)量易于控制，如下圖所示：

 
3. 淺埋暗挖法：是在距離地表較近的地下進行各類地下洞室暗挖的一種施工方法。具有埋深淺，適應(yīng)地層巖性差，存在地下水，周圍環(huán)境復(fù)雜等復(fù)雜條件。在明挖法和盾構(gòu)法不適應(yīng)的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優(yōu)越性。它具有靈活多變，道路、地下管線和路面環(huán)境影響性小，拆遷占地小，不擾民的特點，適用于已建城市的改造；

4. 頂管法：當(dāng)管廊穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時，采用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導(dǎo)向軌道，用支撐于基坑后座上的液壓千斤頂將管線壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。適用于軟土或富水軟土層，無需明挖土方，對地面影響?。辉O(shè)備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；適用于中型管道施工，但適應(yīng)管線變向能力差，糾偏困難；

 
5. 盾構(gòu)法：使用盾構(gòu)在地中推進，通過盾構(gòu)外殼和管片支撐四周圍巖，防止發(fā)生隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用刀盤進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠推進油缸在后部加壓頂進，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機械化施工方法。
 

該法具有全過程實現(xiàn)自動化作業(yè)，施工勞動強度低，不影響地面交通與設(shè)施；施工中不受氣候條件影響，不產(chǎn)生噪音和擾動；在松軟含水層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。其缺點是斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差，盾構(gòu)設(shè)備費昂貴，對施工區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟。

六、 綜合管廊的技術(shù)發(fā)展方向
1. 預(yù)制拼裝及標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化
綜合管廊預(yù)制拼裝技術(shù)是國際綜合管廊發(fā)展趨勢之一，大幅降低施工成本，提高施工質(zhì)量，節(jié)約施工工期。

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化是推廣預(yù)制拼裝技術(shù)的重要前提之一，預(yù)制拼裝施工成本的幅度取決于建設(shè)管廊的規(guī)模長度，而標(biāo)準(zhǔn)化可以使得預(yù)制拼裝模板等設(shè)備的使用范圍不局限于單一工程，從而降低攤銷成本，有效促進預(yù)制拼裝技術(shù)的推廣應(yīng)用。此外，編制基于綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化的通用圖，大幅降低設(shè)計單位的工作量，節(jié)約設(shè)計周期，提高設(shè)計圖紙質(zhì)量。

2. 綜合管廊與地下空間建設(shè)相結(jié)合
城市地下綜合管廊的建設(shè)不可避免會遇到各種類型的地下空間，實際工程中經(jīng)常會發(fā)生綜合管廊與已建或規(guī)劃地下空間、軌道交通產(chǎn)生矛盾，解決矛盾的難度、成本和風(fēng)險通常很大。應(yīng)從前期規(guī)劃入手，將綜合管廊與地下空間建設(shè)統(tǒng)籌考慮，不但避免后期出現(xiàn)的各種矛盾，還降低綜合管廊的投資成本。如綜合管廊與地下空間重合段可利用地下空間的某個夾層、結(jié)構(gòu)局部共板等。

3. 綜合管廊與海綿城市建設(shè)技術(shù)相結(jié)合
從目前的政策導(dǎo)向看，對于具備條件的排水管道建議納入綜合管廊，新版《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB50838-2019）增加排水管道入廊技術(shù)規(guī)定。將綜合管廊的設(shè)計與海綿城市技術(shù)措施相結(jié)合，既滿足綜合管廊的總體功能，又能提高排水防澇標(biāo)準(zhǔn)，提升城市應(yīng)對洪澇災(zāi)害的能力。例如將雨水調(diào)蓄功能與綜合管廊功能相結(jié)合，是工程設(shè)計中比較容易實現(xiàn)的一種模式。雨水調(diào)蓄艙防淤積問題除設(shè)計坡度控制外，考慮設(shè)置復(fù)合斷面和增加沖洗設(shè)施等措施。

4. “BIM+GIS”技術(shù)在綜合管廊建設(shè)中的應(yīng)用
BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，對工程項目信息化進行模型化，提供數(shù)字化、可視化的工程方法，貫穿工程建設(shè)從方案到設(shè)計、建造、運營、維修、拆除的全壽命周期，服務(wù)于工程項目的所有各方；GIS地理信息系統(tǒng)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。在計算機硬軟件系統(tǒng)的支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

綜合管廊從宏觀到微觀的全面信息，包括周邊環(huán)境、地質(zhì)條件和現(xiàn)狀管線等?！癇IM+GIS”正好互補兩者之間信息的缺失。采用“BIM+GIS”三維數(shù)字化技術(shù)，將現(xiàn)狀地下管線、建筑物及周邊環(huán)境的三維數(shù)字化建模，形成動態(tài)大數(shù)據(jù)平臺。在此基礎(chǔ)上，將綜合管廊、管線及道路等建設(shè)信息輸入，以指導(dǎo)綜合管廊的設(shè)計、施工和后期的運營管理，有效提高地下綜合管廊工程的建設(shè)和管理水平。

七、 國內(nèi)綜合管廊造價小結(jié)
1. 廊體造價與斷面面積和艙位數(shù)量有關(guān)，按照國家試行投資標(biāo)準(zhǔn)估算，斷面面積10-20平米、1艙位的廊體1公里造價約為0.56億元；斷面面積35-45平米、4艙位的廊體1公里造價約為1.31億元，斷面面積越大、艙位數(shù)量越多，造價越高。

 
2. 國內(nèi)的部分綜合管廊的造價情況總結(jié)如下表：