隨著人類活動(dòng)的范圍增大，野生動(dòng)物的生存空間逐漸縮小。為了使生物種群恢復(fù)活力，如何幫助它們擺脫人類的干擾成為首要問題。“綠橋”、涵洞等動(dòng)物通道的嘗試，無疑為動(dòng)物鋪設(shè)出了一條新的生命之路。

　　伴隨著科技進(jìn)步，人類修筑公路的距離越來越長，汽車的速度也越來越快。20世紀(jì)70年代，歐美的環(huán)保組織發(fā)現(xiàn)，高速公路每年由于動(dòng)物穿越導(dǎo)致的車禍數(shù)量已經(jīng)大到了威脅到野生動(dòng)物種群的生存的程度。歐美各國便開始討論如何在修筑公路的同時(shí)保護(hù)到野生動(dòng)物的安全。“動(dòng)物通道”由此誕生。歐洲國家為大型動(dòng)物搭建上跨式的“過街天橋”，并在上面種植草木，模擬自然的山坡地形，將其稱之為“綠橋”。圖為德國B38高速公路上的動(dòng)物通道。

　　起先美國和加拿大對(duì)橋式的動(dòng)物通道并不感興趣，他們在公路下方修筑了很多涵洞，讓蛙、蛇等小型動(dòng)物走管狀涵洞，馴鹿、野羊等大型動(dòng)物過橋下涵洞。

　　后來，加拿大班弗國家公園的研究者發(fā)現(xiàn)，一些大型哺乳動(dòng)物，特別是棕熊、豹子等食肉動(dòng)物，有向高處攀爬的習(xí)性，不大喜歡鉆黑乎乎的涵洞。因此，北美的動(dòng)物通道建設(shè)者也開始采用“綠橋”的形式。圖為班弗國家公園內(nèi)搭建的“綠橋”。

　　荷蘭是世界上第一批在國土上修建野生動(dòng)物通道的國家，如今，荷蘭境內(nèi)已擁有600多座“綠橋”，這些綠橋起到了各地區(qū)物種間的紐帶的作用，保證了地區(qū)生態(tài)平衡。

　　2013年8月24日，瑞士阿爾卑斯山區(qū)，頭羊帶著羊群穿越山間的引橋，以縮短羊群的行進(jìn)距離。

　　動(dòng)物通道的建筑方法也在其他地區(qū)的自然保護(hù)區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，圖為肯尼亞地區(qū)，一頭大象正在穿越地下涵洞。

　　動(dòng)物通道的做法毫無疑問極大地緩解了自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)壓力，同樣也保護(hù)了高速公路地區(qū)的行車安全，汽車撞上動(dòng)物的車禍減少了80%。圖為動(dòng)物研究機(jī)構(gòu)放置在動(dòng)物通道的紅外攝像設(shè)備拍下的野生動(dòng)物。

　　除了搭設(shè)動(dòng)物通道，對(duì)于動(dòng)物行進(jìn)路線加以引導(dǎo)也是非常有效的辦法。作為澳大利亞圣誕島特有的物種，澳大利亞紅蟹每年都會(huì)從雨林穿過城市到海邊交配產(chǎn)卵。為了防止紅蟹闖上主干道，澳大利亞人會(huì)在路邊設(shè)置圍擋引導(dǎo)紅蟹行進(jìn)。

　　為了紅蟹能夠順利抵達(dá)海邊，當(dāng)?shù)卣€在公路上修筑暗渠和“高架橋”，通過圍擋的方式引導(dǎo)紅蟹安全通過公路區(qū)。在無法修筑圍擋的地區(qū)則采用封路的手段，使得紅蟹種群的數(shù)量得到了一定回升。

　　同樣，為了保證雨林保護(hù)區(qū)內(nèi)靈長類的安全，馬拉西亞政府也在雨林內(nèi)修筑了以繩索架設(shè)的動(dòng)物通道，專供靈長類攀援使用。

　　除了保證大型動(dòng)物的安全以外，為了保證小型動(dòng)物種群間的交流，在公路下方也設(shè)有小型動(dòng)物穿越的管狀通道。圖為2008年12月10日，美國哥勒姆112號(hào)公路旁，生物工程專家檢修動(dòng)物通道。

　　2008年12月10日，美國哥勒姆112號(hào)公路旁，動(dòng)物專家向記者展示如何穿過涵洞。

　　給小型動(dòng)物使用的涵管和通道并不是簡單地堆砌設(shè)施，生物學(xué)家需要按照環(huán)境對(duì)其進(jìn)行布置，使得動(dòng)物能夠自然地適應(yīng)其中的環(huán)境。圖為2011年8月2日，馬薩諸塞州湯頓市，馬薩諸塞州大學(xué)和達(dá)特茅斯學(xué)院的學(xué)生在涵洞內(nèi)為動(dòng)物布置環(huán)境。

　　同樣，在保護(hù)動(dòng)物安全的體系中，警示牌也是必不可少的。圖為美國112號(hào)公路上，生物工程人員設(shè)置的鹿群出沒警示牌。美國政府制定了高速公路地區(qū)的動(dòng)物保護(hù)措施，包括設(shè)置路牌、建設(shè)綠橋和涵洞的規(guī)范，以及在不同地區(qū)和不同環(huán)境條件下的環(huán)境布置標(biāo)準(zhǔn)，使其能與動(dòng)物生活的環(huán)境融為一體。

　　為了保護(hù)自然公園內(nèi)的動(dòng)物，當(dāng)?shù)卣矔?huì)設(shè)置各種警示牌。圖為2013年12月17日，一只鹿在新澤西和紐約市之間的洲際公園內(nèi)撒歡。鹿身旁的指示牌上寫著：禁止在路上騎車、禁止在林區(qū)生火、禁止玩球類運(yùn)動(dòng)和禁止攜帶寵物。

　　隨著臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高和公路網(wǎng)的密集，臺(tái)灣地區(qū)豹貓（臺(tái)灣地區(qū)稱為“石虎”）的生存空間也被日益壓縮。為了保證豹貓種群的繁殖，臺(tái)灣開始在中央公路沿線設(shè)置動(dòng)物保育區(qū)。

　　與此同時(shí)，臺(tái)灣也規(guī)定在新修的水利設(shè)施中必須保證水生動(dòng)物的安全。在新修的湖光水庫中就設(shè)有動(dòng)物通道和動(dòng)物設(shè)巢箱。在一些水利設(shè)施中還建有給水生動(dòng)物洄游的鵝卵石石梯，通過模擬自然環(huán)境的方式誘導(dǎo)動(dòng)物洄游。

　　中國在建設(shè)青藏鐵路時(shí)也參考了國外的動(dòng)物通道建設(shè)方法。圖為2006年5月27日，青藏鐵路開通前三天，近500只臨產(chǎn)的雌藏羚羊可可西里自然保護(hù)區(qū)五道梁109國道2998公里處通過青藏鐵路，向可可西里腹地遷徙產(chǎn)仔。這也是目前唯一一張拍攝到藏羚羊穿過青藏鐵路橋洞的照片。

　　與上圖作者一起拍攝藏羚羊的《大慶晚報(bào)》攝影記者劉為強(qiáng)，在隨后的攝影比賽中公布了一張名為《藏羚羊穿越青藏鐵路》的照片，并因此獲得金鏡頭獎(jiǎng)。新華社首發(fā)了此圖并將此列為青藏鐵路建設(shè)“生態(tài)成就”的證據(jù)。（隨后的圖片展覽中，這張照片卻被爆出有造假嫌疑。）

　　為了平衡人與自然的關(guān)系，保護(hù)動(dòng)物生存的權(quán)利，美國和西歐國家制定出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｗo(hù)計(jì)劃，并制定了嚴(yán)苛的操作規(guī)范。只有在真正科學(xué)的指導(dǎo)下，“綠橋”才能發(fā)揮其真正的作用。圖為加拿大將一座廢棄的高速公路引橋改成“綠橋”。

來源：網(wǎng)易

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