福利：住建部分別于2018年9月和2019年2月發(fā)布了《工程質(zhì)量安全手冊（試行）》和《房屋市政工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)圖冊》，有需要電子版的小伙伴，請加小編（文末）。

來源：號 融媒體中央廚房 華江公司 中建一局融媒體中央廚房（cscec1j）

旋轉(zhuǎn)的小萱正在為你現(xiàn)場報道

中國最大單體建筑平移工程

中建一局華江公司承建的

廈門后溪長途汽車站主站房

完成90度旋轉(zhuǎn)

主站房建筑面積2.28萬平米

總重量3.018萬噸

相當(dāng)于將2.5個凱旋門實現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)

中建一局將交替步履式頂推平移技術(shù)

首次應(yīng)用在國內(nèi)平移工程中

創(chuàng)造了中國平移面積最大

荷載最重距離最遠(yuǎn)的

單體建筑平移之最

這個中國最牛搬家如何旋轉(zhuǎn)呢？

小萱帶你一起去瞧瞧

廈門后溪長途汽車站位于福建廈門市

屬于規(guī)劃中的福廈高鐵建設(shè)用地范圍

福廈高鐵北起福州南至漳州

途經(jīng)廈門，連接長三角與珠三角區(qū)域

建成后將打通廈門通往全國的高速鐵路線路

為了給福廈高鐵騰出建設(shè)地塊

決定以平移的方式

將廈門后溪長途汽車站主站房整體“搬家”

不僅可有效避免因拆建產(chǎn)生的

建筑垃圾和建材浪費

還可以大幅降塵降噪

實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境友好

主站房平移后將還繼續(xù)

新建地下室、發(fā)車平臺

室外景觀和道路等工程

建成后將全面提升

廈門后溪長途汽車站的服務(wù)能力

科幻感十足的“交替步履式頂推技術(shù)”。中建一局將交替步履式頂推平移技術(shù)，首次應(yīng)用在國內(nèi)平移工程中，創(chuàng)造了中國平移面積最大，荷載最重距離最遠(yuǎn)的，單體建筑平移之最

是不是很有宮崎駿動畫《哈爾的移動城堡》的feel

此次需要移動的主站房包括地上3層地下2層

長162米寬33.6米建筑面積2.28萬平米

需要平移的主站房面積大

如按傳統(tǒng)方法將其地上和地下切割開

會因為正負(fù)零板承載力不足

導(dǎo)致建筑物平移過程中不穩(wěn)固

保護地上精裝修

所以中建一局切割位置選在地下二層

帶地下室整體旋轉(zhuǎn)移位

并將交替步履式頂推技術(shù)首次應(yīng)用在平移中

中建一局平移工程項目經(jīng)理于三力說

交替步履式頂推平移技術(shù)

與傳統(tǒng)的牽拉頂推技術(shù)相比

更能確保平移的穩(wěn)定性

就是把切割位置選在了地下二層

將主站房的3層地上建筑

連同2層地下建筑一起平移

移動時需先沿著平移范圍挖一個巨大的基坑

將主站房底部掏空

用千斤頂將主站房撐起來

然后在底部設(shè)置混凝土軌道梁

同時在需要平移的建筑與軌道銜接處安上步履走行器

就像建筑長出了“腳”

再通過大功率液壓推進裝置

將建筑沿著軌道一寸寸

一次性實現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)到達新址

129組“滑動腳”同時推動這棟龐然大物平穩(wěn)移動

廈門后溪長途汽車站主站房

總重量3.018萬噸

相當(dāng)于一艘小型航母的排水量

主站房內(nèi)有96根支柱支撐

最大柱間距達18米，結(jié)構(gòu)狹長

由于建筑荷載過重

會在平移過程中出現(xiàn)偏離軌道

傾斜失重的情況

中建一局平移工程項目總工陳蕃鴻說

項目部在支柱下設(shè)置了托盤梁

可將平移內(nèi)力

均勻地傳導(dǎo)至千斤頂、再傳至軌道

確保主站房平移旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定

當(dāng)?shù)厣?層建筑連同地下2層建筑一起平移時

由于主站房“體重”大

會發(fā)生建筑物重心偏移的情況

中建一局平移工程項目部

采用限位糾偏裝置

相當(dāng)于火車卡軌器

通過實時糾偏

保證建筑物沿既定軌道行走

自行校準(zhǔn)至20毫米以內(nèi)

實現(xiàn)主站房平移時能夠精確就位

澆筑完畢的托盤粱

步履走行器（中部儀器）頂住的是托盤粱（上方橫梁），下面刷數(shù)字的是軌道粱

中建一局華江公司廈門后溪平移項目部施工員吳澍彬正在檢查軌道梁

主站房最長的平移距離為288米

應(yīng)用傳統(tǒng)的牽拉頂推平移

像拖車救援一樣要靠牽引繩拖拽建筑物

平移時因受到角度限制會出現(xiàn)“卡軌”現(xiàn)象

中建一局平移工程項目部

首次在國內(nèi)使用532個步履走行器

可不受角度限制自行調(diào)整方向

實現(xiàn)多角度、精準(zhǔn)交替向前行走

避免“卡軌”

PLC移位電腦控制系統(tǒng)中控裝置

陳蕃鴻介紹PLC移位電腦控制技術(shù)

是步履走行器的“中樞神經(jīng)”

通過反饋的位移信號

可自動將滑行的精準(zhǔn)度控制在2毫米以內(nèi)

隨時精確調(diào)整主站房的“行走”方向

保證平移時建筑物各部分的一致和同步

實現(xiàn)自如滑行

如何實現(xiàn)平移過程中的實時監(jiān)測

運行中的數(shù)據(jù)監(jiān)測畫面

中建一局平移工程項目部

采用互聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程移位監(jiān)測系統(tǒng)

對平移進行實時監(jiān)測

此項系統(tǒng)通過采集存儲處理數(shù)據(jù)

實時監(jiān)測平移過程中

主站房結(jié)構(gòu)的變形、位移和裂縫變化

分析工程風(fēng)險程度

收到系統(tǒng)發(fā)布的監(jiān)測信息和預(yù)警信息后

項目人員可在第一時間內(nèi)

掌握建筑結(jié)構(gòu)的安全狀況

為下一階段的施工規(guī)劃提供智能保障

中建一局平移工程背后的建設(shè)者

編輯制作 丨 中建一局融媒體中央廚房（cscec1j）

素材來源 丨 融媒體中央廚房  華江公司

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