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施工施工合同范本 來源:中國(guó)中鐵四局集團(tuán) 中國(guó)高鐵正以速度最快、成本最低、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)成為“中國(guó)制造”的新名片。中國(guó)駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站前日援引伊朗媒體報(bào)道......
立即咨詢來源:未知 作者:小蘋果 發(fā)布時(shí)間:2019-12-27 熱度:
施工施工合同范本
來源:中國(guó)中鐵四局集團(tuán)
中國(guó)高鐵正以速度最快、成本最低、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)成為“中國(guó)制造”的新名片。中國(guó)駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站前日援引伊朗媒體報(bào)道稱,中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目已開工,竣工后將有70輛中國(guó)機(jī)車以250公里的時(shí)速在該段鐵路上行駛。2016年,中國(guó)高鐵還將走進(jìn)美國(guó)、印尼、俄羅斯等國(guó)家。
2009年,中國(guó)正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略,初步設(shè)定三大戰(zhàn)略方向:通過俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發(fā),經(jīng)過中亞最終到達(dá)德國(guó)的中亞線;還有從昆明出發(fā)連接?xùn)|南亞國(guó)家,一直抵到新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)。
經(jīng)過十多年的努力,目前,中國(guó)高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù),掌握了集設(shè)計(jì)、施工、裝備、制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路承載技術(shù)。中國(guó)鐵路設(shè)備的出口市場(chǎng)已遍布亞洲和歐美地區(qū),實(shí)現(xiàn)了六大洲的全覆蓋,鐵路裝備也從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、工程、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)全方位輸出轉(zhuǎn)變。伴隨著中國(guó)高鐵成功走出去,為國(guó)家?guī)淼牟粌H僅是GDP的增加,更重要的是它極大提高了中國(guó)的國(guó)際形象,還會(huì)提高中國(guó)的國(guó)際影響力和國(guó)際地位。
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2014年4月,中國(guó)中鐵四局承建的委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路(迪納高——阿納高段)開始鋪軌
2014年7月,由中國(guó)承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車
2016年1月,中國(guó)、印尼企業(yè)組建合資公司,開工建設(shè)印尼雅萬高鐵,這是中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略的里程碑事件
2016年2月,中國(guó)提供融資并承建的伊朗德黑蘭至伊斯法罕高鐵項(xiàng)目開工
2016年5月,中泰鐵路將開建,這是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路
中國(guó)在美國(guó)首個(gè)系統(tǒng)性合作的高鐵項(xiàng)目——美國(guó)西部快線高速鐵路全長(zhǎng)370公里,預(yù)計(jì)2016年9月開工建設(shè)
2016年底,中俄“莫斯科-喀山高鐵”項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作將完成,預(yù)計(jì)2017年動(dòng)工
近幾年,中國(guó)高鐵海外項(xiàng)目碩果累累。中國(guó)高鐵的海外合作漸入佳境,也讓世界人民近距離感受到“中國(guó)制造”的精良品質(zhì)。
2008年8月1日,京津城際鐵路正式開通,這是中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路
未來10年海外高鐵市場(chǎng)需求3萬億元,50余國(guó)家希望獲中國(guó)高鐵技術(shù)。
1.2016年9月 美國(guó)
中美合建的美國(guó)西部快線高鐵項(xiàng)目開工
2.2016年1月 印尼
中國(guó)、印尼企業(yè)組建合資公司,開工建設(shè)印尼雅萬高鐵
3.2016年2月 伊朗
中國(guó)提供融資并承建的伊朗高鐵項(xiàng)目開工
4.2016年底 俄羅斯
中俄“莫斯科-喀山高鐵”項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作將完成,2017年動(dòng)工
5.2016年5月 泰國(guó)
中泰鐵路將開建,這是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路
1.2014年7月 土耳其
由中國(guó)承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車
2.2014年4月 委內(nèi)瑞拉
中國(guó)在南美洲鋪設(shè)的高鐵“第一軌”——委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路開始鋪軌
中國(guó)高鐵成本比國(guó)外低
單位:人民幣
加權(quán)平均單位成本
每公里≥3億元
單位:人民幣
加權(quán)平均單位成本
·時(shí)速350公里項(xiàng)目:1.29億元/公里
·時(shí)速250公里項(xiàng)目:0.87億元/公里
中國(guó)高鐵為何牛?一個(gè)視頻告訴你真相!
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近期活動(dòng):
一、FIDIC合同應(yīng)用能力提升高階工作坊
2016年4月20-25 北京
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↑ 點(diǎn)擊上方關(guān)注“工程建設(shè)之家”關(guān)注我們! 來源:網(wǎng)絡(luò) 工程成本的失控往往是施工階段的變更與簽證造成的,因此在施工圖出圖前應(yīng)盡量做好校對(duì)與優(yōu)化工作,只有這樣才能將錯(cuò)誤...
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