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以下是正文，來源：巖土博客

1、天津和黃地鐵廣場工程

該工程位于天津市營口道，北臨南京路，東臨長沙路。地南北側分別與南京路、潼關道相鄰，東側為長沙路和城建大廈，西側緊鄰津匯廣場。建筑物總高度240.6m，建筑面積32.52萬平方米，是天津市南京路沿線上的地標建筑。

基坑開挖長度為180m，寬90m，深度20m。該工程基坑支護形式采用地下連續(xù)墻，與結構樓板內連接。連續(xù)墻施工厚度為1000mm，施工深度為34.4m，施工長度567.987m，共98槽。

2、軌道交通亦莊線肖村橋車站

肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯復雜。基坑開挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建筑面積10200平方米。

工程圍護結構形式為擋土墻+鉆孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構井段圍護結構形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土墻高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m，護坡樁共計342根。錨桿為一樁一錨，長度為27-30m。

降水方式采用大口徑管井降水。

3、杭州地鐵1號線濱康路車站

杭州地鐵1號線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60o夾角，施工條件良好。

該工程基坑開挖長度170m，寬21.7-25.8m，深度15.03-17m。

該工程圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻，標準段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續(xù)墻共87槽。鋼支撐采用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般為3m；混凝土支撐形式為八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般為9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑φ850mm，共136根。

降水形式采用大口徑無砂管降水。

承壓氣體排氣井，施工期間進行坑外排氣，在排氣井外設置回灌井。

4、深圳地鐵翠竹車站

翠竹站位于東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側緊鄰銀漢大廈（原海洋大廈）、翠竹小學，西北角與深圳市人民醫(yī)院相臨。

車站建筑總面積10053.9m2。基坑開挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬約18.5-23m。

圍護結構采用連續(xù)墻+3道鋼管支撐。連續(xù)墻厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設在地連墻冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距為3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。

降水采用集水井明排降水。基坑內井點延縱向方向分一排布置，間距20m左右。

5、南昌地鐵長江路車站

長江路站位于與長江路T字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠。道路下方管線較多，需要進行改遷或臨時保護。

車站總建筑面積11000m2。基坑開挖深度17m，長200m，標準段寬18m。

該車站主體圍護結構采用800厚地下連續(xù)墻?；娱_挖（標準段）豎向采用3道支撐：其中第1道采用φ609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道采用φ800t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道采用φ609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設置4道鋼支撐。出入口等附屬圍護結構采φ800mm@1000mm鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道為φ609壁厚12mm的鋼支撐，第2道為φ609壁厚16mm的鋼支撐。

6、北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區(qū)間基坑支護工程

北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區(qū)間位于葆臺北路與豐葆路交叉口，區(qū)間橫穿豐葆路及郭公莊路。

明挖段區(qū)間總長268.222m，寬度為11m～15.7m，基坑深度8.712m～14.626m。

基坑圍護結構采用擋土墻+圍護樁+2（3、4）內支撐的支護形式。擋土墻為磚砌，高1.1m；圍護樁直徑800mm，間距1.6m，樁長11.4-21.4m；內支撐采用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間采用100mm厚C20噴射混凝土支護。

基坑不需要降水

7、北京地鐵五號線劉家窯車站

劉家窯站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車站位置橫越南三環(huán)（劉家窯橋），呈南北向布置。北側為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側為規(guī)劃的蒲黃榆南路，是南三環(huán)重要的交通樞紐。現(xiàn)狀為大量1～2層平房，周圍地勢平坦.

該車站總建筑面積11426.26m2?；娱_挖分南側和北側，南側基坑開挖深度為16.7m～20.0m，開挖寬度為20.3m，開挖長度為75.7m；北側基坑開挖深度為17.5m～20.6m，開挖寬度為22.35m，開挖長度為49.8m。

本工程明挖車站圍護結構形式采用護坡樁+3道鋼支撐+1道一樁一錨桿（僅北側基坑北側），圍護樁直徑600mm，間距800-1100mm，樁長為19.54m～23.82m，共385根；錨桿長20m，豎向設三道鋼圍檁及φ609X14mm的鋼支撐。

降水方式采用管井降水，抽滲結合。