麗澤SOHO項目位于北京豐臺區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)麗澤路麗澤金融商務(wù)區(qū)，總建筑面積172800㎡，建筑高度200m，地下4層，地上45層，是扎哈·哈迪德的偉大遺作。結(jié)構(gòu)形式為筒體-單側(cè)弧形框架的兩個單塔與橢圓形腰桁架組成的結(jié)構(gòu)體系，反對稱復(fù)雜雙塔以跨度9~34m弧形鋼連廊連接。主樓范圍采用樁筏基礎(chǔ)，純地下室部分采用梁筏基礎(chǔ)，設(shè)置抗拔樁。

混凝土底板澆筑最厚處達(dá)7.4m，質(zhì)量控制難、工藝要求高、交通組織難，塔樓底板板厚標(biāo)高多，3000～7400mm不等，一次澆筑方量大(10000m3)，時間短(48小時內(nèi)澆筑完成)，現(xiàn)場場地有限。

本工程地下三、四層自西北向東南有一條貫穿整個地塊的聯(lián)通地鐵14號線和16號線的地鐵聯(lián)絡(luò)線。對于要求精度嚴(yán)格的聯(lián)絡(luò)線采用曲線弧形測量新技術(shù)、對于封閉的聯(lián)絡(luò)線采用獨特的封閉式沉降觀測方法、對于超大頂板的施工采用獨有的高大頂板支撐系統(tǒng)、對于聯(lián)絡(luò)口處采用鋼邊止水帶預(yù)封閉技術(shù)。

塔樓斜柱三維示意

塔樓共設(shè)有3道“避難層腰桁架”及1道“屋頂層環(huán)桁架”，分別位于F13層、F24層、F35層及F46層，避難層腰桁架高度5.7m，屋頂環(huán)桁架高度4.1m。并于桁架對應(yīng)樓層外框設(shè)置4道鋼連橋?qū)勺抢Y(jié)，形成一個穩(wěn)固外框體系，鋼連橋由雙層圓管桁架及連系桿件構(gòu)成，通過鑄鋼節(jié)點與避難層外框結(jié)構(gòu)相連接。

工程結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，外立面均為變曲率曲面，板邊線由八段不同圓心和半徑的圓弧和直線段組成，且地上結(jié)構(gòu)45層，各層結(jié)構(gòu)均有不同程度的變化，與傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)相比關(guān)系復(fù)雜。針對板邊測量控制采用獨有的測量方法和復(fù)核方法。

本工程測量工作的主要內(nèi)容包括：場區(qū)控制網(wǎng)的布設(shè)；軸線與標(biāo)高的豎向引測；軸線控制點及高程的檢核；核心筒整體平臺施工測量；核心筒垂直度測量；結(jié)構(gòu)沉降觀測。與高校合作運用航天領(lǐng)域的三維攝影測量技術(shù)，解決典型超高層施工豎向結(jié)構(gòu)與水平結(jié)構(gòu)錯層施工問題；利用背包掃描技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)核。

航天領(lǐng)域的三維攝影測量技術(shù)

使用高精度測量點位設(shè)置，徠卡測量機(jī)器人進(jìn)行攝影測量三維坐標(biāo)控制網(wǎng)的建立，從而解決核心筒不通視、異型結(jié)構(gòu)收縮等問題。

基礎(chǔ)底板施工投入2支專業(yè)施工隊，6個專業(yè)施工班組分別負(fù)責(zé)，A施工段由2個班組負(fù)責(zé)，B3區(qū)、C2、C3區(qū)和D區(qū)由2個班組負(fù)責(zé)，B1、B2和C1區(qū)由2個班組負(fù)責(zé)；A區(qū)底板一次混凝土澆筑量約9700m3，考慮投入4臺汽車泵、1臺車載泵同時施工，計劃每小時澆筑242m3，控制在48小時內(nèi)完成。

B1段、C2段為首批施工倉，各跳倉相互獨立，施工間隔為1-2d。

B2段、C1段為第二批施工倉，各跳倉相互獨立，施工間隔為1-2d，第二批倉與首批倉混凝土澆筑時間間隔不小于7d。

B3段、C3段為第三批施工的倉，各跳倉相互獨立，施工間隔為1-2d，第三批倉與第二批倉混凝土澆筑時間間隔不小于7d。

D為最后一段施工，D段與第三批倉混凝土澆筑時間間隔不少于7d。

A區(qū)底板大部分厚度達(dá)3000m，混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B等級為C40、P10，混凝土配合比設(shè)計按60天齡期進(jìn)行強(qiáng)度評定，加大粉煤灰等摻合料的用量，以減少水泥用量，摻入聚羧酸高效減水劑和防腐抗裂外加劑，配制高性能低水化熱混凝土。

核心筒剪力墻厚度從400mm至800mm不等，其中外墻厚度有800mm、700mm、600mm、500mm、400mm等。核心筒沿豎向高度外墻厚度變化4次，平面形狀變化4次。

地上核心筒結(jié)構(gòu)施工組織按照“鋼結(jié)構(gòu)先行，土建跟隨”、“核心筒墻體先行，水平結(jié)構(gòu)緊隨”的原則，沿豎向施工層次分成3個施工作業(yè)面：

第一施工面：核心筒勁性鋼結(jié)構(gòu)施工面；

第二施工面：核心筒墻體施工面；

第三施工面：核心筒內(nèi)水平結(jié)構(gòu)施工面(與壓型鋼板組合樓面同時進(jìn)行)。

地上塔樓結(jié)構(gòu)施工時核心筒勁性鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)先核心筒豎向混凝土結(jié)構(gòu)1～3層，核心筒豎向混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)先外框鋼結(jié)構(gòu)6～10層，外框鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)先壓型鋼板混凝土組合樓板、樓梯等水平結(jié)構(gòu)4～6層，按照“不等高同步攀升”向上施工。

核心筒七層及以上墻體模架系統(tǒng)選擇爬模系統(tǒng)，模板采用雙槽鋼背楞鋼模板，核心筒六層墻體施工完畢后開始組裝，核心筒剪力墻施工到頂后拆除。

本工程二層以上鋼管柱混凝土澆筑采用頂升法施工、二層以下采用高拋法施工。

在每層鋼柱中間位置和鋼柱節(jié)點處設(shè)有抗脹裂隔板，隔板上設(shè)置一個1/2鋼管直徑的過漿孔和四個φ40排氣孔,同時在柱壁上開設(shè)φ12觀察孔，間距1米，設(shè)置在柱身內(nèi)側(cè)，以便觀察柱內(nèi)混凝土頂升的狀況。

為保證鋼柱內(nèi)混凝土頂升，在每節(jié)柱下口設(shè)置頂升灌漿孔。待混凝土澆筑完成后將該部位切除并對鋼柱進(jìn)行補強(qiáng)處理。

 核心筒混凝土采用2臺HGY15型液壓混凝土布料機(jī)，直接固定在智能整體頂升平臺上。

核心筒內(nèi)現(xiàn)澆樓板與筒外組合樓板混凝土同時澆筑，將1#或4#泵管接出兩道水平泵管至壓型鋼板上，隨著混凝土泵送逐根拆除混凝土泵管，直至該層樓板混凝土澆筑完成。

樓板澆筑示意圖

核心筒施工階段布料機(jī)布置

本工程核心筒豎向結(jié)構(gòu)先行施工，水平結(jié)構(gòu)滯后施工。綜合慮核心筒結(jié)構(gòu)特點、施工工藝、施工工期、技術(shù)先進(jìn)性、文明施工要求、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等因素，選用JFYM100型液壓爬模體系。核心筒內(nèi)、外均設(shè)置了液壓爬模體系，本方案北塔樓在八至屋面層共布置79個機(jī)位,27組架體。其中（JFYM100型）外墻液壓爬模架33個機(jī)位，計16組架體；（JFYM100型）電梯井物料平臺液壓爬模架46個機(jī)位，計11組架體。南塔樓在八至屋面層共布置79個機(jī)位,27組架體。其中（JFYM100型）外墻液壓爬模架33個機(jī)位，計16組架體；（JFYM100型）電梯井物料平臺液壓爬模架46個機(jī)位，計11組架體。

異形鋼斜柱的安裝

考慮鋼柱1-6層傾斜角度及鋼柱截面尺寸大，因此1-6層深化時按照2層一節(jié)分段，6層以上按照三層一節(jié)進(jìn)行分段。

斜柱安裝過程中，由中間向兩側(cè)分散安裝，相鄰鋼柱安裝完成后，及時連接與核心筒間的鋼梁，然后連接外側(cè)外框鋼梁。形成穩(wěn)定框架體系。

外框斜柱精度控制是本項目的關(guān)鍵，為保證外框精度，主要從以下三方面控制：

（1）深化控制：將深化模型斜柱中心線與設(shè)計的中心線進(jìn)行復(fù)核，保證偏差控制在±2mm；

（2）測量控制：測量提前在工廠構(gòu)件吊耳處設(shè)置樣沖點，然后通過全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)測量，與設(shè)計圖三維坐標(biāo)進(jìn)行比對，保證斜柱偏差控制在±5mm。

（3）焊接控制：為控制焊接變形，針對本工程斜柱特點，待框架形成后，先焊接柱柱對接節(jié)點（斜柱主要豎向應(yīng)力收縮，水平收縮相對較?。附又c核心筒鋼梁節(jié)點（焊縫短，變形?。俸附油饪蛄褐?jié)點。

超大鑄鋼件施工技術(shù)

鑄鋼件與合金管坡口的節(jié)點設(shè)計遵循如下原則：

（1）為防止鑄鋼件焊接出現(xiàn)裂紋及應(yīng)力集中，鑄鋼件對接節(jié)點盡量避免尖角或直角處理；

（2）對接節(jié)點采用“鴨舌” 處理，既可增加節(jié)點焊縫強(qiáng)度，又可直接當(dāng)焊接襯板使用；

（3）為保證鑄鋼件或合金管安裝方便， “鴨舌”部位設(shè)置1:10的變坡處理。

超大超高鋼連橋施工技術(shù)

項目設(shè)置標(biāo)識及魔方

現(xiàn)場主要道路鋪設(shè)可周轉(zhuǎn)鋼板路面，可周轉(zhuǎn)節(jié)材。鋼板道路鋪設(shè)，改變傳統(tǒng)吊裝工藝，采用專用吸盤大大提升鋪裝功效和質(zhì)量。

本工程用地紅線為基坑周邊，目前現(xiàn)場場地均為項目進(jìn)場后與相關(guān)地鐵施工單位和政府部門協(xié)調(diào)場地，臨建辦公、生活用房采用第三代中建箱式板房，便于后期轉(zhuǎn)移周轉(zhuǎn)。箱體具有高度集成的特性，箱體部件也具有高度的通用性、靈活性及拆裝低損耗特性。

為豐富職工體育生活，在生活區(qū)與分包辦公室中間設(shè)立健身角。

項目設(shè)置安全體驗區(qū)

素材來源：中建八局第一建設(shè)有限公司，施工技術(shù)編輯整理。供稿聯(lián)系小編QQ：3308824398

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