位于美國華盛頓州的斯卡吉特河大橋，垮塌發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年5月23號下午7點(diǎn)許，出事橋梁位于美國5號州際公路在華盛頓州境內(nèi)的路段，橫跨斯卡吉特河，事發(fā)地處于華盛頓州最大城市西雅圖和加拿大西南部最大城市溫哥華之間的中間位置。

　　垮塌由一輛從加拿大方向來的載著特大號貨物的拖車引起，當(dāng)時(shí)它正駛往溫哥華，超重的車身直接劇烈搖晃著橋身的支撐，間接搖晃著最北跨橋頂鋼結(jié)構(gòu)體系的受壓上弦桿。從路面到拱開梁之間的垂直凈高是4.45m，所有載著特大號貨物的貨車只允許在凈高5.2m的凈高內(nèi)行駛。這輛貨車卻行駛在了最外道，當(dāng)時(shí)有一輛中型貨車和一輛寶馬汽車在內(nèi)道和它并駕齊驅(qū)。這輛貨車載著4.8m高的貨物，垮塌發(fā)生后，拖車上貨物存在清晰可見的凹陷上角和剮蹭的痕跡。一輛導(dǎo)向車曾被雇來確保車輛能夠安全通行，導(dǎo)向車也從未警示過貨物可能無法通過斯卡吉特河大橋，也并沒告誡司機(jī)應(yīng)該使用內(nèi)車道。

　　斯卡吉特河大橋最近被評估為是運(yùn)營狀況良好且安全的，即使它已經(jīng)歷時(shí)58年之久，它在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上并不存在缺陷。這座橋被認(rèn)為功能上已經(jīng)淘汰了，在此次事件中，橋梁未能滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范對公路橋梁凈寬和凈高的要求。這座橋并未進(jìn)行加固或者重建，而是完好無損的保存了下來。

　　斯卡吉特河大橋橫跨于美國華盛頓州的芒特弗農(nóng)與柏林頓之間，位于西雅圖北部的約96公里處。它是西雅圖、溫哥華和不列顛哥倫比亞(加拿大)三地之間一條運(yùn)輸主干線。在垮塌之前，每天要通過71000輛左右的機(jī)動(dòng)車。

　　橋修建于1955年，在州際高速公路系統(tǒng)開始的前一年。橋有四車道，每個(gè)方向各兩車道。斯卡吉特河大橋總共有四跨，每跨長約49m。每跨用三角形鋼梁制造，采用了貫通桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其中巷道位于左右桁架和上下桁架之間的開放通道中。由于橋頂上弦桿的原因，橋上是禁止通行高于上弦桿的機(jī)動(dòng)車。相鄰的橋跨作用于一個(gè)橋墩上從而組成一個(gè)連續(xù)的橋體，實(shí)際上這四跨是各自獨(dú)立的。

這棟樓發(fā)生倒塌事故的直接原因有以下四點(diǎn)：

　　1.未經(jīng)許可擅自建在一個(gè)池塘上，

　　2. 未經(jīng)許可擅自把商業(yè)建筑當(dāng)做工業(yè)建筑來使用，

　　3. 未經(jīng)許可擅自加高三層，

　　4.擅自使用不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料(由于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生與樓體的共鳴振動(dòng)，加劇了樓層的過載效應(yīng))。

　　事故原因之一是工人沒有足夠的權(quán)利來拒絕在不安全的環(huán)境下工作，官方相應(yīng)的建筑安全評估程序并不公開透明，以及工人組織在評估程序中的混亂和不作為。

　　綜上所述，災(zāi)難發(fā)生的原因可以歸結(jié)為薩瓦市政府監(jiān)管的失職和腐敗。有些人把薩瓦市政府稱做“一個(gè)無賴的暴徒”。

　　薩瓦區(qū)大樓歸屬于Sohel Rana，據(jù)稱他是當(dāng)?shù)豃ubo聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)成員，是正處于執(zhí)政地位的人民聯(lián)盟政黨的青年羽翼。這棟樓被分割成了很多獨(dú)立的工廠作坊，一些商鋪，一個(gè)銀行，雇傭了大概5000人左右，他在頂部擅自加蓋了四層樓并用于工業(yè)生產(chǎn)。

　　1986年3月14日星期五晚上7點(diǎn)，設(shè)計(jì)平面圖編號為26號的柱子突然開裂，修補(bǔ)后正常使用。 1986年3月14日星期五晚上9點(diǎn)15分，設(shè)計(jì)平面圖編號為32號的柱子突然開裂，墻體前面的鏡子一角碎裂，并未引起注意。

　　1986年3月15日星期六上午10點(diǎn)10分，地下停車場碎石下落，設(shè)計(jì)平面圖編號為30號的柱子突然開裂，工人完成修補(bǔ)。墻上出現(xiàn)大量裂縫和裂紋，并迅速蔓延。 1986年3月15日星期六上午11點(diǎn)26分，大樓失控?fù)u晃，柱子斷裂，墻體坍塌，不到一分鐘，整棟樓坍塌。

　　調(diào)查組先后進(jìn)行了爆炸、建筑材料質(zhì)量、地基不穩(wěn)或受損等事故原因的推測，都一一被否定了。當(dāng)調(diào)查人員翻閱平面圖，檢查制圖員計(jì)算的大樓自身重量(靜荷載)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了事故的原因是因?yàn)橹茍D員忽略了大樓自身約6000噸的靜荷載，只考慮了100多噸的動(dòng)荷載。也就是說，這15年來，微裂縫一直在賓館大樓的混凝土柱子內(nèi)延伸，許多柱子早已到達(dá)承載能力極限值，大樓隨時(shí)可能倒塌。

　　新世界賓館位于新加坡，也被稱作聯(lián)誼大廈，完工于1971年。它是一棟6層帶地下車庫，高24m，由36根鋼筋混凝土柱子支撐著的框架混凝土結(jié)構(gòu)。新世界賓館是聯(lián)誼大廈的主要承租人，它占據(jù)著大廈頂上四層，而一層是工商銀行在當(dāng)?shù)氐囊患曳中?，二樓是一家名為海神環(huán)球夜總會(huì)的俱樂部。聯(lián)誼大廈曾因?yàn)橐谎趸夹孤抖?975年8月30號被各大媒體所披露。

　　在MDT時(shí)間1976年6月5日早上7點(diǎn)30分左右，一道泥濘的口子出現(xiàn)了，水里伴隨著大量的沉積物，但是工程師們都不相信這會(huì)導(dǎo)致什么問題。到了早上9點(diǎn)30左右，壩體下游朝向已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)滲漏口，這個(gè)口子以每立方米0.57~0.85的速度涌水并且堤防表面防護(hù)材料開始被沖刷。帶著推土機(jī)的工作隊(duì)已經(jīng)被派去堵住漏洞，但是未能成功。本地媒體抵達(dá)現(xiàn)場，在11點(diǎn)15分時(shí)政府官員命令州長辦公室估計(jì)下游居民數(shù)。工作人員被迫只身逃離于作業(yè)現(xiàn)場，因?yàn)橐粋€(gè)比泳池還大的缺口，已經(jīng)把他們的設(shè)備吞沒了，并且仍然在不斷擴(kuò)大。兩名困于侵蝕路基里的推土機(jī)操作工，靠繩索拉到安全地帶。

　　在MDT時(shí)間11點(diǎn)55，壩頂塌陷于水庫中;兩分鐘以后，剩余壩體的1/3瓦解。壩體中帶有泥沙沉積物的渾水，以超過57000的速度，全部流入了長約10km的提頓河峽谷中，這股洪水直到斯內(nèi)克河平原才逐漸消散。到了晚上8:00，水庫的蓄水完全流干，盡管2/3的壩體尚在。

　　事故原因眾說紛紜，有研究表明，潰壩是因?yàn)闈B透性黃土被大量用于壩體核心和壩肩流紋巖的裂隙中，從而導(dǎo)致水滲入壩體周圍，并通過填土滲滿壩體。這些可滲透黃土被發(fā)現(xiàn)是產(chǎn)生漏洞的主要原因，這些缺陷的組合，導(dǎo)致水滲過堤壩并使壩體內(nèi)部侵蝕，產(chǎn)生管涌破壞，并最終導(dǎo)致潰壩。

　　圖中左邊那條位于黑色基巖邊上的，有一條深褐色的帶子(箭頭標(biāo)出)，這是泄露的最早期。而圈中兩臺(tái)D-9推土機(jī)正試圖填補(bǔ)壩體漏洞。

　　圖中箭頭可看出，D-9推土機(jī)的作用似乎并不大，下游的泥漿明顯比第一幅圖大了很多，而下游用于排水的建筑物也正被泥漿吞沒(紅圈標(biāo)出)。

圖中可看出壩體已經(jīng)破壞(紅圈)，泥漿正迅速朝壩體表面涌入

　　壩體已完全破壞(紅圈)。

　　頓壩是位于美國愛達(dá)荷州提頓河上的一座土石壩，它由美國墾務(wù)局建造，是八個(gè)被授予建造大壩的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之一，它坐落于愛達(dá)荷州東部，菲蒙市和麥迪遜市之間。提頓壩長940m，寬520m，高93m，總需水量355550000m3正常水位1620m。最初被用于控制斯內(nèi)克河平原的春季徑流以及在夏季提供更加穩(wěn)定的水源供應(yīng)，因?yàn)檫@片區(qū)域曾經(jīng)于1961年發(fā)生嚴(yán)重干旱，而在1962年洪災(zāi)緊隨其后。

　　這樣的工程實(shí)例，歷史上有很多很多的，在查找相關(guān)資料時(shí)，看見的各種問題工程事例所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都是觸目驚心的，在為遇難者默哀的同時(shí)，也警示著每一位結(jié)構(gòu)工程師和建筑行業(yè)相關(guān)從業(yè)者肩上的責(zé)任重于泰山。

來源：慧聰工程機(jī)械