長期超載、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配置錯誤；

特殊位置應(yīng)力集中（格構(gòu)柱鋼平臺）；

高強(qiáng)螺栓松動；外力非正常作用；

日常檢查不到位（無檢查條件、項(xiàng)目自有設(shè)備）。

● 不斷擴(kuò)展的疲勞裂紋引起事故

（1）2012年5月4日杭州濱江塔機(jī)倒塌事故

事故情況：

       一臺杭州某廠生產(chǎn)的QTZ63塔機(jī)直接安裝于格構(gòu)柱鋼平臺上，該型塔機(jī)塔身出廠時未配有加強(qiáng)節(jié)。該機(jī)安裝后約運(yùn)轉(zhuǎn)8個月，塔身根部二根主弦桿先后斷裂，塔機(jī)倒塌。事后檢查，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)二主弦桿有明顯陳舊裂紋，主弦桿中存有大量的銹水，力矩限制器被綁扎失效。

      1、老舊塔機(jī)，無加強(qiáng)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接套焊于方管的轉(zhuǎn)角處，該轉(zhuǎn)角處通常有硬化和減薄現(xiàn)象。

      2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)直接安裝于格構(gòu)柱上，剛度差別懸殊，此處應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重。日常疏于檢查，該處位置不便進(jìn)行日常檢查。

     3、主弦桿內(nèi)存有銹水，對內(nèi)壁造成腐蝕，壁厚減小。

    4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢聯(lián)接套處母材出現(xiàn)橫向早期裂紋

此裂紋的塔機(jī)還在使用中，說明出現(xiàn)初始裂紋到擴(kuò)展到近一半，尚有較長一段時間，只要平時認(rèn)真檢查，因裂紋原因倒塔完全可以避免。

2011年8月溫州某中學(xué)塔機(jī)倒塌事故

   事故情況：

       一臺QTZ80A塔機(jī)，安裝時，把該廠生產(chǎn)的QTZ63普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)當(dāng)作 QTZ80A的加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝于相應(yīng)位置，安裝檢驗(yàn)時未能提出。該機(jī)在空載工作時，塔機(jī)倒塌，事后檢查，先斷的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)二主弦桿有大面積陳舊裂紋，其中一根事故前已全部斷開。

        1、 QTZ63普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)當(dāng)作 QTZ80A的加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝于第二節(jié)，塔身從地下室頂板鋼筋網(wǎng)中穿出，鋼筋網(wǎng)較密直徑較大，且緊貼塔身，使該處成為塔身的危險截面。

         2、日常疏于檢查。

2012年4月19日溫州某工程塔機(jī)倒塌事故

    事故情況：

       一臺QTZ80塔機(jī)，在吊運(yùn)盤圓鋼筋時從下而上第一節(jié)加強(qiáng)節(jié)Ⅱ二根主弦桿先后斷裂，塔機(jī)倒塌。事后檢查，先斷的二主弦桿約有60%陳舊裂紋。事故時嚴(yán)重超載。

       1、 斷裂位于加強(qiáng)節(jié)Ⅰ和加強(qiáng)節(jié)Ⅱ過渡變截面處，日常疏于檢查，未能發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫 。

       2、檢查發(fā)現(xiàn)力矩限制器人為綁扎失效，事故時超載達(dá)到43.5%，從鋼筋堆放和制作場地與塔機(jī)的距離分析，該機(jī)長期超載。

       3、個別高強(qiáng)螺栓嚴(yán)重松動，根部幾節(jié)螺栓長期不經(jīng)拆卸保養(yǎng)。塔身傳力機(jī)理改變，局部過載加劇裂縫的形成。

2014年5月17日浙南某工程塔機(jī)倒塌事故

倒塔后標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿斷口，位于附墻位置處。

事故現(xiàn)場，兩塔機(jī)相距100米，鋼筋卸料處和加工處距塔機(jī)中心50米。

母材橫向裂紋

聯(lián)接套處母材橫向裂紋

第一節(jié)貫穿性裂紋

事故概況：

        一臺2013年出廠的塔機(jī)在吊運(yùn)鋼筋時倒塌。事故前塔身共17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，在六節(jié)半處第一道附墻，斷裂位置位于附墻上一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下口，事故后發(fā)現(xiàn)該塔身特定位置有大量裂紋。

        1、塔機(jī)長期超載使用；

        2、日常缺少塔身主要部位的檢查。如

2014年1月杭州濱江某工程塔機(jī)倒塌事故

事故原因：

     一臺2008年5月出廠的QTZ63塔機(jī)在吊運(yùn)廢木模板時的倒塌。安裝高度40.1m，鋼格構(gòu)柱鋼平臺基礎(chǔ)。

   1、過渡節(jié)聯(lián)接螺栓套與主肢間存在陳舊性裂紋，日常疏于檢查。

   2、塔機(jī)使維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，連接螺栓多處松動，產(chǎn)生沖擊載荷，同時使應(yīng)力幅增大，加速疲勞裂紋產(chǎn)生。

   3、過渡節(jié)使用年限已超過5年，不宜直接裝在鋼平臺上，且聯(lián)接螺栓易松動。

司機(jī)室支撐機(jī)構(gòu)嚴(yán)重銹蝕，從高空

司機(jī)側(cè)和對側(cè)平臺結(jié)構(gòu)一樣，司機(jī)室側(cè)嚴(yán)重銹蝕，對側(cè)尚好，小便腐蝕，日常缺少檢查。

1、日常定期檢查主要受力部位的外觀情況，要了解易發(fā)生裂紋的相關(guān)部位。如獨(dú)立式塔身的根部、不同標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處、附墻后最上一道附墻桿處標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、塔帽、回轉(zhuǎn)下支座和鋼平臺標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處。

2、重點(diǎn)關(guān)注鋼筋卸料場加工場距塔機(jī)中心較遠(yuǎn)的塔機(jī)、背向起重臂工作區(qū)域的塔身主肢。

3、了解裂紋出現(xiàn)的位置，一般均在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下口從聯(lián)接套上端面水平方向在母材上出現(xiàn)裂紋。

4、一組螺栓一緊一松，對引發(fā)裂紋的危害特別大，應(yīng)定期擰緊塔身螺栓。司機(jī)應(yīng)關(guān)注塔機(jī)搖晃度的變化。

5、特別重視項(xiàng)目管理者自有設(shè)備的使用。

6、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)合面有污水流出大多有螺栓松動情況

7、正確檢查螺栓松緊情況的方法：平衡重壓在主肢上試擰。

8、高強(qiáng)螺栓長期不折裝保養(yǎng) 的危害與螺栓松動相當(dāng)