思考是思考者的信仰

以下是正文 ，來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞，央視新聞網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)。

▲圖片來源：東方IC

據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，北盤江大橋作為一座世界級(jí)橋梁，建設(shè)中面臨五大難題：

山區(qū)大體積承臺(tái)混凝土溫控；

超高索塔機(jī)制砂高性能混凝土泵送；

山區(qū)超重鋼錨梁整體吊裝；

邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推；

大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。

在門戶網(wǎng)站雅虎上，有關(guān)北盤江大橋的新聞評(píng)論數(shù)量高達(dá)1405條，這一評(píng)論數(shù)量在該網(wǎng)站算得上是最多的級(jí)別了！一些網(wǎng)友開始吐槽美國：

英國網(wǎng)友同樣驚嘆于這一大橋的壯麗：

事實(shí)上，在10座世界最高的大橋名單當(dāng)中，除了第七（位于巴布亞新幾內(nèi)亞）和第八（位于墨西哥）外，其余八座橋梁都來自中國！

下面為你呈現(xiàn)這座橋的施工過程

展現(xiàn)其宏偉之處??！

不要被驚到??！

　　現(xiàn)場的工程技術(shù)人員表示，臨近合龍時(shí)，由于施工過程中受到氣溫變化、風(fēng)力等因素的影響，大橋可能會(huì)存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉(zhuǎn)角的偏差。

△杭瑞高速北盤江大橋加班施工

　　關(guān)于縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離；對(duì)于橫向和豎向偏差的調(diào)整，則主要在合龍口進(jìn)行；對(duì)于轉(zhuǎn)角偏差，需要通過對(duì)纜索的拉力進(jìn)行調(diào)整。

　　在此次北盤江大橋的建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運(yùn)用了縱移懸拼技術(shù)對(duì)鋼桁梁節(jié)段進(jìn)行吊裝。

　　這種技術(shù)是把長達(dá)12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后，通過吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行整體吊裝。在工期方面，比起傳統(tǒng)的工藝，一個(gè)節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期。

　　除此之外，由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后，再進(jìn)行整體吊裝，對(duì)比傳統(tǒng)在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時(shí)安全系數(shù)也更高。

下面這段延時(shí)視頻，就記錄了大橋施工的過程↓↓

長按二微碼，關(guān)注本微！