一、高層住宅的樓梯間及電梯數(shù)量分布安排

一般來說，高層及中高層住宅中，層數(shù)在7-11層，應(yīng)安排1部電梯1部、1部開敞樓梯間；當層數(shù)有12-18層，至少要設(shè)置2部電梯（其中1部為消防電梯），1部封閉樓梯間；而層數(shù)在19層及以上，至少要設(shè)置2部電梯（其中1部為消防電梯）及2部防煙樓梯間；

二、7-11F中高層住宅的樓梯+電梯組合方式

為方便研究，使不同形態(tài)的交通空間具有可比性，樓梯，電梯井，層高統(tǒng)一取低限值加一比較。

樓梯尺寸：開間2600mm，進深5100mm（開敞樓梯間一部）；

層高:2800mm（共16步）；

電梯井軸線尺寸:2100（寬）X2200（深）；

以日立電梯載重800kg、速度為1.5m/s、井道尺寸1850（寬）2000（深）為例（乘客電梯一部）。

五種常用樓梯間：

1.對面式

面積：交通空間面積20~22平方米；

采光和通風(fēng)性：樓梯，電梯均能直接采光，比較明亮，通風(fēng)性較好；

入戶門位置：a.入戶門相對固定，只能開在縱墻上；b.入戶后可利用套型的交通走道形成空間過渡；c.入戶門易出現(xiàn)正對套型衛(wèi)生間門的情況，應(yīng)注意避讓；

管井位置：a.靠兩側(cè)縱墻設(shè)置；b. 檢修空間和樓梯有一定沖突，檢修時較不方便；b.突出的管井對戶型布局有一定影響；c. 美觀性較差；

實例：

空間形態(tài)分析：a.樓梯休息平臺、電梯等候和管井檢修共用一個空間,交通空間集中，爭取了進深，節(jié)約了面寬；b.公共空間集中，面積小，易造成使用干擾；c.電梯噪音對相鄰南側(cè)房間有一定的干擾；d.對戶型北側(cè)明餐明衛(wèi)的設(shè)置有利；

綜合評價：a.適用于經(jīng)濟型住宅，最為常用的布局形式；b.公用面積，面寬??；c.功能布局緊湊，對行為有一定的干擾；d.采光通風(fēng)好；

2.左右式

面積：交通空間面積26~28平方米

采光和通風(fēng)性：樓梯間直接采光，比較明亮；候梯空間間接采光,效果相對較差；

入戶門位置：入戶門設(shè)置靈活,在縱橫墻均可設(shè)置,與管井位置互換；入戶門向南開啟時易形成玄關(guān)空間，較縱墻開門減少了兩廳中部空間，縮短進深；

管井位置：管井位置布置比較靈活，在縱橫墻上均可布置；檢修空間較大；

實例：

空間形態(tài)分析：

a.樓梯、電梯有各自的等候空間，功能分區(qū)較為清晰；

b.入戶門遠離電梯和樓梯間，干擾少；

c.入戶門向南側(cè)開啟時更有利于套型布置；

d.適用于南側(cè)大面寬或三開間以上的舒適型套型；

綜合評價：

a.適用于舒適型住宅；

b.公用面積，面寬大；

c.功能清晰，干擾少；

d.采光通風(fēng)較好；

3.錯位式

面積：交通空間面積20~22平方米

采光和通風(fēng)性：樓梯、電梯、入戶空間均能直接采光，比較明亮；平均采光，通風(fēng)性較好；

入戶門位置：a.入戶門位置相對固定；b.入戶后易形成玄關(guān)空間；c.戶門過近，容易產(chǎn)生干擾；

管井位置：管井靠一側(cè)設(shè)計；檢修空間大小合理。

實例：

空間形態(tài)分析

a.樓梯，電梯間，入戶空間及檢修空間合為一體；

b.電梯間設(shè)于中部，節(jié)約了北部的面寬；

c.電梯噪音對電梯所在一側(cè)的戶型影響較大；

d.公共空間集中，面積小，容易造成使用干擾；

綜合評價：

a.適用于經(jīng)濟型住宅

b.公用面積，面寬小

c.功能使用有一定交叉,易形成干擾

d.采光通風(fēng)較好

4.上下式

面積：交通空間面積29~32平方米

采光和通風(fēng)性：樓梯間直接采光，候梯間雖間接采光但效果尚可；入門處較暗；通風(fēng)性較好；

入戶門位置：a.入戶門位置靈活，位置較多；b.改變?nèi)霊糸T的設(shè)置，便于設(shè)計多樣套型；

管井位置：管井設(shè)置靈活，可在樓梯平臺、候梯空間設(shè)置，也可利用入戶空間的一面墻設(shè)置；

檢修空間較大。

實例：

空間形態(tài)分析

a.樓梯，電梯間，入戶空間相對獨立，功能分區(qū)明確，使用互不干擾；

b.對于一梯三戶的套型平面也適用；

綜合評價：

a.適用于舒適型住宅

b.公用面積，面寬大

c.功能布局清晰，公共空間互不干擾

d.采光通風(fēng)較好

5.垂直式

面積：交通空間面積36~38平方米

采光和通風(fēng)性：樓梯、電梯空間均能直接采光；靠電梯一側(cè)的入戶門較暗；通風(fēng)性較好；

入戶門位置：a.入戶門位置有一定靈活性，可以與管井互換位置；b.靠電梯側(cè)入戶門過深；

管井位置：管井設(shè)置靈活，可利用樓梯平臺，候梯空間對面位置，也可利用入戶空間處的一面墻設(shè)置；檢修空間較大；

實例：

空間形態(tài)分析

a.樓梯，電梯間，入戶空間相對獨立,功能分區(qū)明確,使用互不干擾；

b.樓梯間可關(guān)閉,對消防相對有利；

c.樓梯、電梯的上下布置充分利用進深，節(jié)約了面寬；

d.電梯廳直接采光，雖然增加了一定面寬，但提高了居住的舒適性；

綜合評價

a.適用于高檔住宅

b.公用面積大，面寬較節(jié)約

c.功能布局清晰,公共空間互不干擾

d.采光通風(fēng)較好,舒適度較高

三、12F-18F高層住宅的樓梯+電梯組合方式

設(shè)計中多以一梯三戶和一梯四戶為主。設(shè)置一梯兩戶時，可以保證舒適性，但由于分攤的公共面積較大，經(jīng)濟性較差（適合高檔住宅）；

樓梯尺寸：開間2600mm、進深4800mm (封閉樓梯間一部)

層高：2800mm(共16步)

電梯井軸線尺寸：2100(寬)X2200(深)；

以日立電梯載重800kg、速度為1.5m/s，井道尺寸1850(寬)X2000(深)為例(兩部電梯其中一部消防梯)。

1.一梯兩戶布置形式

（1）左右式

a.交通空間面積37平方米；

b.公共空間相對獨立，干擾性?。?/p>

c.入戶空間有獨立候梯空間；

d.管井檢修區(qū)域較大；

e.調(diào)整管井位置，對于一梯三戶戶型也適用；

（2）對面式

a.交通空間面積36.5平方米

b.公共空間集中,易造成干擾

c.入戶門位置相對固定

d.管井檢修口長度大

(3)錯位式

a.交通空間面積35平方米

b.公共空間集中，易造成干擾

c.入戶門位置固定且易形成干擾

d.管井檢修面小，檢修空間小

2.一梯三戶布置形式

（1）左右式

面積：交通空間面積39平方米

實例：

（2）對面式

面積：交通空間面積42平方米

實例：

（3）錯位式

面積：交通空間面積45平方米

實例：

3.一梯四戶布置形式

（1）錯位式

面積：交通空間面積38平方米

實例：

（2）平行式

面積：交通空間面積44平米

實例：

（3）左右式

面積：交通面積40.8平方米

實例：

四、18F以上高層住宅的樓梯+電梯組合方式

設(shè)計中多以兩梯四戶和兩梯六戶為主；

樓梯尺寸：開間2700mm/3300mm，進深7800mm /6800mm(防煙樓梯間兩部)

層高：2900mm（共17步）

電梯井軸線尺寸：2300（寬）X2400（深）；

以日立電梯載重1000kg，速度為1.5m/s，井道尺寸2100（寬）200（深）為例（至少兩部電梯其中一部消防梯）

1.一梯四戶的塔式高層

樓梯+電梯的三種基本組合：

A類

B類

C類

（1）A類豎向

a.交通核建筑面積62.5平方米；

b.候梯廳通過北側(cè)走道可獲得間接采光通風(fēng)；

c.為滿足消防規(guī)范,南面兩套戶型入戶前加設(shè)防火門,導(dǎo)致入戶空間稍顯局促。

（2）A類橫向

a.交通核建筑面積59.8平方米

b.候梯廳北側(cè)被樓梯間阻擋，采光通風(fēng)稍弱

c.套型入戶前加設(shè)防火門，入戶空間稍顯局促

（3）B類豎向

a.交通核建筑面積64.5平方米

b.北側(cè)靠外窗，候梯廳自然采光和通

c.風(fēng)良好，可設(shè)置一部景觀電梯。

d.候梯廳獨立設(shè)置，公共走道稍顯瘦長。

e.交通核占面寬較窄。

（4）B類橫向

a.交通核建筑面積62.0平方米

b.候梯廳采光通風(fēng)較弱。

c.側(cè)進套型戶門直接開向前室,須做成乙級防火門。

d.兩部電梯面對設(shè)置，又鄰近北進套型戶門，

e.候梯空間相對擁擠。

(5)C類

a.交通核建筑面積67.6平方米

b.“U“形公共走道面積較為浪費。

c.候梯廳采光通風(fēng)較弱。

d.入戶位置選擇較為自由,側(cè)進套型戶門直接開向前室,須做成乙級防火門。

（6）前室分開A

實例

a.交通核建筑面積63.5平方米；

b.兩個前室分開設(shè)置，滿足全國防火規(guī)范；

c.候梯廳采光通風(fēng)好；

d.候梯廳獨立設(shè)置，公共走道顯瘦長；

（7）前室分開B

實例

a.交通核建筑面積62.1平方米

b.兩個前室分開設(shè)置，滿足全國防火規(guī)范

c.候梯廳無采光通風(fēng)

d.候梯廳獨立設(shè)置，公共走道顯瘦長

e.所占面寬大、進深窄

2.一梯六戶以上塔式高層

形式一：

a.交通核建筑面積80.7平方米

b.北側(cè)為疏散樓梯，候梯廳自然采光通風(fēng)較弱。

形式二：

a.交通核建筑面積79.8平方米

b.北側(cè)靠外墻，可直接獲得自 然采光通風(fēng)，但縱向走道略長。

形式三：

a.交通核建筑面積87.8平方米；

b.候梯廳采光通風(fēng)良好，布局舒適；

c.“U”形公共走道面積較為浪費。

來源：明源地產(chǎn)研究院，文中案例來自中建國際《高層住宅公共交通空間探討》

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1、“提高EPC項目報價充分性、項目管理能力、海外BOT/PPP、合同風(fēng)險管理及索賠管理能力”專題

成都 2014.12.25-28

北京 2015.01.20-23

2、新市場條件下發(fā)包人投資控制、13版施工合同范本下合同管理及基建財務(wù)管理與工程跟蹤審計實務(wù)高級班

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