日前，備受矚目的渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》以及山東省“十三五”發(fā)展規(guī)劃、《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》、山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程等多個(gè)國家和地方文件中。

這意味著，渤海海峽跨海通道的建設(shè)已被正式提上日程。

渤海海峽跨海通道課題組核心成員、中國行政體制改革研究會環(huán)渤海發(fā)展研究中心研究員劉良忠稍早前表示：“當(dāng)前應(yīng)盡快啟動建設(shè)蓬萊-長島段，作為試驗(yàn)工程(即蓬長跨海試驗(yàn)工程)?！?/span>

而這一實(shí)驗(yàn)性工程，也將采用一些“黑科技”。

渤海海峽跨海通道項(xiàng)目于1992年由柳新華、戴桂英、宋長虹等專家提出,并成立了由國務(wù)院研究室原主任魏禮群任組長、國家有關(guān)部委、地方、單位、軍隊(duì)等聯(lián)合組成的課題組,研究論證至今。

其構(gòu)想是：

利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件,從山東蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧旅順,以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式,建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通,化天塹為通途。

根據(jù)工程方案設(shè)計(jì),渤海海峽跨海通道長度超過120千米,是超長距離的跨海工程。

為了科學(xué)決策,確定最優(yōu)工程方案,有必要先行進(jìn)行試驗(yàn)工程建設(shè)?！标P(guān)于蓬長跨海試驗(yàn)工程先期啟動的必要性,劉良忠如是說。

國家層面已明確表態(tài),“蓬萊到長島段具有試驗(yàn)性,應(yīng)該積極推動”。更重要的是,蓬長跨海試驗(yàn)工程目前已具備了建設(shè)條件。

“蓬萊到長島直線距離僅有7千米,地理、地質(zhì)條件相對優(yōu)越,海洋環(huán)境等自然條件有利于工程建設(shè),施工難度較低。工程線路及途經(jīng)區(qū)域、海域全部位于煙臺市境內(nèi),協(xié)調(diào)成本較低。”結(jié)合多年來工程項(xiàng)目方面的研究,劉良忠透露。

“蓬長跨海試驗(yàn)工程規(guī)模較小,投資數(shù)額在幾十億元左右?？梢詤⒄諊鴥?nèi)外已有跨海工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),采用多元化投融資模式運(yùn)作,取得良好的投資回報(bào)和經(jīng)濟(jì)效益?！贬槍こ陶w建設(shè)耗資大的現(xiàn)實(shí)問題,劉良忠分析說。

采訪獲悉,經(jīng)過比選論證,蓬長跨海試驗(yàn)工程初步設(shè)計(jì)分為三個(gè)試驗(yàn)段，可分別試驗(yàn)三種不同的“黑科技”：

超高速真空管道運(yùn)輸試驗(yàn)段、橋梁試驗(yàn)段、隧道試驗(yàn)段,合計(jì)總投資初步預(yù)計(jì)30億~50億元左右。目前已有多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)對此表達(dá)了投資意向。

劉良忠建議,盡快做好試驗(yàn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案比選、資金落實(shí)、問題協(xié)調(diào),落實(shí)工程時(shí)間表和路線圖。圍繞地質(zhì)勘查、環(huán)境調(diào)查、投入產(chǎn)出、投資融資、綜合開發(fā)等工程實(shí)施的重大問題,分解事項(xiàng),全力推進(jìn)。盡快開工建設(shè)蓬長跨海試驗(yàn)工程,爭取用3~5年的時(shí)間建成并投入運(yùn)營。

劉良忠表示，蓬長跨海試驗(yàn)工程將率先創(chuàng)造多個(gè)第一:

它將是世界上第一個(gè)真空管道運(yùn)營線;第一個(gè)跨海真空管道線;第一個(gè)水下橋；第一個(gè)速度突破600千米/小時(shí)的地面交通線；

同時(shí)，也將成為我國最長的海底隧道。